[發明專利]帶有聯動換擋執行機構的電動車變速箱及其換擋控制方法

有效

• 申請號: 201610988542.3
• 申請日: 2016-11-10
• 公開（公告）號: CN106321813B
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 高炳釗;岳漢奇;陳虹;林志斌
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H61/32
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 劉程程

1.帶有聯動換擋執行機構的電動車變速箱，其特征在于：

所述電動車變速箱由兩擋齒輪對傳動機構、片式離合器、倒擋控制組件，以及聯動換擋執行機構組成；

兩擋齒輪對傳動機構由變速箱輸入軸(1)、一擋齒輪對、二擋齒輪對和變速箱輸出軸(25)組成；一擋主動齒輪(2)與二擋主動齒輪(3)前后平行固定安裝在變速箱輸入軸(1)上；二擋從動齒輪(4)空套在變速箱輸出軸(25)上，一擋從動齒輪(27)通過單向軸承(26)安裝在變速箱輸出軸(25)上；

所述片式離合器安裝在變速箱輸入軸(1)或變速箱輸出軸(25)上；

所述倒擋控制組件與一擋從動齒輪配合安裝，由倒擋壓盤(30)、倒擋轂(31)、折疊彈簧(28)、擺塊(29)和圓柱銷(32)組成；倒擋轂(31)與倒擋壓盤(30)均滑動安裝在變速箱輸出軸(25)上；在倒擋轂(31)的端面上均勻開有擺塊安裝孔，與擺塊安裝孔位置相對應的一擋從動齒輪(27)的端面上也開有擺塊卡槽，擺塊(29)通過圓柱銷(32)安裝在擺塊安裝孔內，在擺塊(29)與倒擋轂(31)之間安裝有折疊彈簧(28)，在倒擋壓盤(30)軸向壓力下，擺塊(29)繞圓柱銷(32)擺動，使擺塊(29)一端卡進或滑出一擋從動齒輪(27)端面上的擺塊卡槽，實現倒擋轂(31)與一擋從動齒輪(27)的結合或分離；

所述聯動換擋執行機構有兩個執行端實現聯動換擋動作，其第一執行端與片式離合器外側連接，控制離合器的離合，第二執行端與倒擋壓盤(30)外側連接，控制倒擋轂(31)與一擋從動齒輪(27)的離合。

2.如權利要求1所述帶有聯動換擋執行機構的電動車變速箱，其特征在于：

所述聯動換擋執行機構由執行電機(22)、執行輸入軸(23)、執行主動齒輪(24)、執行從動齒輪(21)、滾珠絲杠螺桿(13)、滾珠絲杠螺母(20)、滑圈Ⅰ(14)、螺旋彈簧Ⅰ(15)、離合器杠桿(11)、倒擋杠桿(16)、推力軸承Ⅱ(17)、滑圈Ⅱ(18)和螺旋彈簧Ⅱ(19)組成；

執行電機(22)與執行輸入軸(23)同軸連接，執行主動齒輪(24)固定安裝在執行輸入軸(23)上，執行從動齒輪(21)與滾珠絲杠螺母(20)固連為一體式結構，并套裝在滾珠絲杠螺桿(13)上，滾珠絲杠螺桿(13)左半段有螺紋，右半段為光桿，滾珠絲杠螺桿(13)光桿部分設有兩凸起；

螺旋彈簧Ⅰ(15)與滑圈Ⅰ(14)空套在一凸起一側，倒擋杠桿(16)兩端分別與滑圈Ⅱ(18)和倒擋壓盤(30)外側的推力軸承Ⅱ連接，倒擋杠桿(16)中部與變速箱箱體鉸接；螺旋彈簧Ⅱ(19)與滑圈Ⅱ(18)空套在另一凸起一側，離合器杠桿(11)兩端分別與滑圈Ⅱ(18)和離合器外側的推力軸承Ⅰ(8)連接，離合器杠桿(11)中部與變速箱箱體鉸接；

螺旋彈簧Ⅱ(19)的剛度大于螺旋彈簧Ⅰ(15)的剛度。

3.如權利要求1或2所述帶有聯動換擋執行機構的電動車變速箱，其特征在于：

所述片式離合器為雙片離合器。