[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)電機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610987732.3
• 申請(qǐng)日: 2016-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106655547A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余海濤;董坤;胡敏強(qiáng);程帆;雷蕾;黃磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H02K1/14
• 分類(lèi)號(hào): H02K1/14;H02K1/22;H02K1/27;H02K1/32
• 代理公司: 南京瑞弘專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32249
• 代理人: 嚴(yán)巧巧

1.一種新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：采用外定子內(nèi)轉(zhuǎn)子形式，所述定子由多個(gè)單齒定子鐵心(1)耦合而成，每個(gè)單齒定子鐵心(1)中的定子齒(3)上設(shè)置有采用全齒繞形式的電樞繞組(2)，耦合后整體形成分?jǐn)?shù)槽集中式繞組；所述轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心和磁極，所述轉(zhuǎn)子鐵心包括轉(zhuǎn)子鐵心主體部分(7)和轉(zhuǎn)子鐵心補(bǔ)充部分(6)；所述轉(zhuǎn)子鐵心主體部分(7)包括基體和設(shè)置于基體上的齒，轉(zhuǎn)子鐵心主體部分(7)整體呈齒輪狀，兩兩相鄰齒之間設(shè)置有一塊轉(zhuǎn)子鐵心補(bǔ)充部分(6)，轉(zhuǎn)子鐵心補(bǔ)充部分(6)與基體之間設(shè)置有風(fēng)冷通道(10)，每個(gè)磁極均為一塊磁鐵等分成兩個(gè)磁鋼分別安裝在同一個(gè)轉(zhuǎn)子鐵心補(bǔ)充部分(6)的兩側(cè)與相應(yīng)位置處的齒之間，使得每個(gè)磁極形成八字形結(jié)構(gòu)，其中八字形的小端開(kāi)口指向轉(zhuǎn)子中心，相鄰的兩個(gè)磁極極性相反形成N極與S極間隔的形式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：該電機(jī)采用近極槽電機(jī)結(jié)構(gòu)且極槽數(shù)的最小公倍數(shù)小于等于12。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：所述定子采用模塊化設(shè)計(jì)，在每個(gè)單齒定子鐵心(1)上用于和兩側(cè)相鄰的單齒定子鐵心(1)連接的兩個(gè)側(cè)壁上，一側(cè)為凹槽、另一側(cè)是與凹槽匹配的凸槽，相鄰的單齒定子鐵心(1)通過(guò)凹槽和凸槽的組合形成完整的定子結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子的尺寸以齒槽轉(zhuǎn)矩最小為優(yōu)化條件后確定，具體過(guò)程為：確定初始的定子厚度、定轉(zhuǎn)子裂比、每個(gè)磁鋼的厚度以及轉(zhuǎn)子補(bǔ)充部分(6)的弧度；按照加工工藝精度進(jìn)一步調(diào)整以上各個(gè)初始參數(shù)；而后利用仿真軟件進(jìn)行仿真計(jì)算，最終以最小的齒槽轉(zhuǎn)矩為優(yōu)化目標(biāo)，在最小的齒槽轉(zhuǎn)矩仿真結(jié)果下，對(duì)應(yīng)的定轉(zhuǎn)子尺寸為最終的方案。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：所述磁鋼的尺寸以穩(wěn)態(tài)下電機(jī)的氣隙平均磁場(chǎng)密度最大和諧波最小為優(yōu)化條件后確定。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：所述風(fēng)冷通道(10)位于八字形結(jié)構(gòu)中兩個(gè)磁鋼之間，且在軸向比磁鋼靠近轉(zhuǎn)子的中心；風(fēng)冷通道(10)的高度不小于每個(gè)磁鋼的厚度，隔磁效果明顯；風(fēng)冷通道(10)的寬度小于單個(gè)磁極的寬度。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車(chē)電機(jī)，其特征在于：風(fēng)冷通道(10)寬度是單個(gè)磁極寬度的1/2。