[發明專利]駐車鎖定裝置

有效

• 申請號: 201610987209.0
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN106884981B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 野村拓矢;上野隆雄;加茂俊二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H57/028
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明提供一種駐車鎖定裝置，以簡單的結構防止在車輛正面碰撞或緊急制動而急劇減速時的慣性力下駐車鎖定無意中工作。利用工作軸(18)的滑動而擺動從而使駐車鎖定工作及解除工作的連接部件(31)具備用于抵消工作軸(18)的軸向慣性力的配重(37)，因此在車輛正面碰撞或緊急制動而急劇減速時，即使工作軸(18)在慣性力下欲相對變速器殼體(12)沿軸向滑動，配重(37)的質量也會抵抗所述慣性力而阻止連接部件(31)的擺動，由此能夠避免駐車鎖定無意中工作的事態。

技術領域

本發明涉及一種駐車鎖定裝置，該駐車鎖定裝置具備：旋轉軸，其以旋轉自如的方式支承于變速器殼體，將來自驅動源的驅動力傳遞至驅動輪；駐車齒輪，其設在所述旋轉軸上；工作軸，其以沿軸向滑動自如的方式支承于所述變速器殼體，且兩端部配置于在車體前后方向上錯開的位置；連接部件，其利用所述工作軸的滑動而擺動；以及駐車止動爪，其利用所述連接部件的擺動與所述駐車齒輪卡合，約束所述旋轉軸而使該旋轉軸不能旋轉。

背景技術

根據下述專利文獻1公知：在該駐車鎖定裝置中，工作軸在車輛碰撞時、緊急制動時產生的前后方向的慣性力下沿軸向滑動，為了防止駐車鎖定裝置突然工作，在工作軸的一端部設置衰減該工作軸的軸向滑動的衰減單元。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2015-124881號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，上述以往的駐車鎖定裝置由于衰減工作軸的軸向滑動的衰減單元具備：收納工作軸的第1空間、借助隔壁從第1空間分離的第2空間、形成在隔壁的第1空間側并以自由滑動的方式支承工作軸的一端部的支承孔、使支承孔的底部與第2空間連通的節流孔、以及形成在工作軸的一端部與支承孔的底部間的可變容積室，因此不僅設定微小的節流孔的孔徑和加工麻煩，必需用于密封可變容積室的密封部件而可能增加成本。

本發明鑒于上述的情況而完成，目的在于以簡單的結構防止在車輛正面碰撞或緊急制動而急劇減速時的慣性力下駐車鎖定無意中工作。

用于解決課題的手段

為了達到上述目的，根據技術方案1的發明，提出一種駐車鎖定裝置，該駐車鎖定裝置具備：旋轉軸，其以旋轉自如的方式支承于變速器殼體，將來自驅動源的驅動力傳遞至驅動輪；駐車齒輪，其設在所述旋轉軸上；工作軸，其以沿軸向滑動自如的方式支承于所述變速器殼體，且兩端部配置于在車體前后方向上錯開的位置；連接部件，其利用所述工作軸的滑動而擺動；以及駐車止動爪，其利用所述連接部件的擺動與所述駐車齒輪卡合，約束所述旋轉軸，使其不能旋轉，所述駐車鎖定裝置的特征在于，所述連接部件具備用于抵消所述工作軸的軸向慣性力的配重。

并且根據技術方案2的發明，提出一種駐車鎖定裝置，在技術方案1的結構的基礎上，其特征在于所述配重由防振橡膠構成。

發明的效果

根據技術方案1的結構，駐車鎖定裝置具備：旋轉軸，其以旋轉自如的方式支承于變速器殼體，將來自驅動源的驅動力傳遞至驅動輪；駐車齒輪，其設在旋轉軸上；工作軸，其以沿軸向滑動自如的方式支承于變速器殼體，且兩端部配置于在車體前后方向上錯開的位置；連接部件，其利用工作軸的滑動而擺動；以及駐車止動爪，其利用連接部件的擺動與駐車齒輪卡合，約束旋轉軸而使其不能旋轉。

連接部件具備用于抵消工作軸的軸向慣性力的配重，因此在車輛正面碰撞或緊急制動而急劇減速時，即使工作軸在慣性力下欲相對變速器殼體沿軸向滑動，配重的質量也會抵抗所述慣性力而阻止連接部件的擺動，由此能夠避免駐車鎖定無意中工作的事態。

并且根據技術方案2的結構，配重由防振橡膠構成，因此在車輛急劇減速的沖擊被傳遞至配重時，配重吸收振動能量，由此能夠抑制噪音產生。

附圖說明