[發明專利]具有排氣通道的電池包

有效

• 申請號: 201610987163.2
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108075063B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉暢;傅瑩瑤;樊彬彬;史蒂夫·卡什;約爾格·比克霍茨
• 申請（專利權）人: CPS科技控股有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H01M50/258;H01M50/103;H01M50/342
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

本發明提供了一種電池包，該電池包包括：扁平狀的數個電池單元、殼體、載板和上蓋；設置在數個電池單元的每一個的頂部的突出的電池單元正極和電池單元負極之間形成中間凹部，中間凹部的表面設有至少一個密封可破裂口，用于在開裂時排放由電池單元中產生的氣體，數個電池單元的頂部的數個中間凹部形成電池頂部通槽，載板的底部具有載板底部通槽，載板底部通槽與所述電池頂部通槽壓合，形成橫向排氣通道，橫向排氣通道的一端具有出口，另一端被擋住。本發明中的排氣通道利用了電池包現有的結構，不需另設計出單獨的專用排氣通道。

技術領域

本發明涉及由多個電池單元組成的電池包，尤其涉及用于混合動力車輛的由多個串聯的電池單元組成的具有排氣通道的電池包。

背景技術

為了提高燃油效率，除了提高傳統的汽油發動機效率之外，混合動力車輛還可以使用由多個串聯的電池單元形成的電池包，提供一定電壓的DC功率源給電機來輔助驅動混合動力汽車。例如，將具有3.65VDC電壓的13個電池單元串聯連接，可以形成具有48V DC電壓的電池包，作為提供48VDC電壓的DC功率源。

混合動力車輛的不斷發展對DC功率源提出更高的要求。例如，新設計混合動力車輛中設有一些需要更大驅動電流的配件，這些配件包括：電動空調、電動渦輪增壓、電動助力轉向等。而且，新設計混合動力車輛對加速(Boost)、啟停(Start-Stop)和制動能量回收(Recuperation)有更高的要求。另外，新設計混合動力車輛要求DC功率源能更大程度地節省其燃油，節油比率要求達到15％左右，并進一步減少氣體排放(特別是減少CO2的排放)。

以上所述的新設計混合動力車輛對DC功率源提出的高要求使得電池包的設計更加有難度。而且，新設計混合動力車輛要求DC功率源能滿足其更高的性能要求，但是要求體積和尺寸不能增大；雖然電流輸出增大，但防過熱性能要求優良，這些要求更增加了電池包的設計難度。

現有DC功率源往往不能滿足新設計混合動力車輛對DC功率源的更高要求。所以有需要提供一種電池包，用于混合動力車輛中的DC功率源，其結構適合于新設計混合動力車輛的對 DC功率源更高要求。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施例部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為了克服現有技術中的不足之處，本發明提供了一種電池包，用于混合動力車輛。所述電池包具有殼體和上蓋，所述殼體具有底部，所述殼體還具有圍繞著所述底部的四周向上延伸的第一長度側壁、第二長度側壁、第一寬度側壁和第二寬度側壁，所述第一長度側壁、第二長度側壁、第一寬度側壁和第二寬度側壁形成上部開口，所述上蓋安裝在所述殼體的上部開口上，所述電池包包括：扁平形狀的數個電池單元，所述數個電池單元順序排列地安裝在所述殼體中；載板，所述載板設置在所述數個電池單元的頂部的上部；在所述數個電池單元的每一個的所述頂部設置的突出的電池單元正極和電池單元負極之間形成中間凹部，在所述中間凹部的表面設有至少一個密封可破裂口，所述至少一個密封可破裂口在開裂時用于排放在電池單元中產生的氣體；在所述數個電池單元順續排列地安裝在所述殼體中時，在所述數個電池單元的所述頂部的數個中間凹部形成電池頂部通槽；所述載板的底部具有載板底部通槽，當所述載板安裝在所述數個電池單元的所述頂部上方時，所述載板底部通槽與所述電池頂部通槽壓合，形成橫向排氣通道，所述橫向排氣通道的一端具有出口，所述橫向排氣通道的另一端被擋住。

如上所述的電池包，所述殼體具有豎向排氣通道，所述豎向排氣通道設置在所述第一寬度側壁的內側；所述第一寬度側壁上具有排氣口；所述豎向排氣通道與所述橫向排氣通道流體相通。

如上所述的電池包，還包括：第一端板和第二端板，當所述數個電池單元順序排列地安裝到所述殼體中時，所述第一端板和第二端板位于順序排列的所述多數個電池單元的兩端側，用于橫向固定順序排列的所述數個電池單元。