[發明專利]具有風扇組件的電池包

在審

• 申請號: 201610986892.6
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108075059A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 樊彬彬;蓋里·霍欽-米勒;凱姆·M·奧巴西;劉暢;傅瑩瑤;張韜;克里斯汀·庫珀
• 申請（專利權）人: 江森自控科技公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

本發明提供了一種風扇組件以及使用該風扇組件的電池包，該風扇組件包括：風扇安裝底片、風扇安裝支架和風扇，所述風扇安裝底片具有近端和遠端；所述風扇安裝支架設置在所述風扇安裝底片的所述遠端；所述風扇安裝在所述風扇安裝支架上；所述風扇安裝底片的近端的寬度大于所述風扇安裝底片的遠端的寬度，使得在所述風扇安裝底片的近端與所述風扇安裝底片的遠端的寬度之間形成梯形過度邊緣；所述風扇安裝支架的寬度小于所述風扇安裝底片遠端的寬度。風扇組件可增強電池包的散熱性能，并且風扇組件為可選部件，使用者可根據需要選擇是否安裝。

技術領域

本發明涉及由多個電池單元組成的電池包，尤其涉及用于混合動力車輛的由多個串聯的電池單元組成的具有風扇組件的電池包。

背景技術

為了提高燃油效率，除了提高傳統的汽油發動機效率之外，混合動力車輛還可以使用由多個串聯的電池單元形成的電池包，提供一定電壓的DC功率源給電機來輔助驅動混合動力汽車。例如，將具有3.65VDC電壓的13個電池單元串聯連接，可以形成具有48V DC電壓的電池包，作為提供48VDC電壓的DC功率源。

混合動力車輛的不斷發展對DC功率源提出更高的要求。例如，新設計混合動力車輛中設有一些需要更大驅動電流的配件，這些配件包括：電動空調、電動渦輪增壓、電動助力轉向等。而且，新設計混合動力車輛對加速(Boost)、啟停(Start-Stop)和制動能量回收(Recuperation)有更高的要求。另外，新設計混合動力車輛要求DC功率源能更大程度地節省其燃油，節油比率要求達到15％左右，并進一步減少氣體排放(特別是減少CO2的排放)。

以上所述的新設計混合動力車輛對DC功率源提出的高要求使得電池包的設計更加有難度。而且，新設計混合動力車輛要求DC功率源能滿足其更高的性能要求，但是要求體積和尺寸不能增大；雖然電流輸出增大，但防過熱性能要求優良，這些要求更增加了電池包的設計難度。

現有DC功率源往往不能滿足新設計混合動力車輛對DC功率源的更高要求。所以有需要提供一種電池包，用于混合動力車輛中的DC功率源，其結構適合于新設計混合動力車輛的對DC功率源更高要求。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施例部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為了克服現有技術中的不足之處，根據本發明的第一方面，本發明提供了用于電池包的一種風扇組件，其特征在于所述風扇組件包括：

風扇安裝底片，所述風扇安裝底片具有近端和遠端；

風扇安裝支架，所述風扇安裝支架設置在所述風扇安裝底片的所述遠端；

風扇，所述風扇安裝在所述風扇安裝支架上；

所述風扇安裝底片的近端的寬度大于所述風扇安裝底片的遠端的寬度，使得在所述風扇安裝底片的近端與所述風扇安裝底片的遠端的寬度之間形成梯形過度邊緣；

所述風扇安裝支架的寬度小于所述風扇安裝底片遠端的寬度。

為了克服現有技術中的不足之處，本發明提供了用于電池包的一種電池包，可選擇安裝上述風扇組件。

如上所述的風扇組件，其特征在于，

當所述風扇安裝支架安裝到風扇安裝底片的所述遠端上時，由于所述風扇安裝支架的寬度小于所述風扇安裝底片遠端的寬度，從而在所述風扇安裝底片的所述遠端的兩側分別形成底片邊緣，所述底片邊緣可容納遠端安裝孔。

如上所述的風扇組件，其特征在于，