[發明專利]低噪音的車用電子真空泵

有效

• 申請號: 201610986715.8
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN106401959B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 李余芝;全亞偉
• 申請（專利權）人: 常州市東南電器電機股份有限公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C23/02;F04C29/06
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司32214
• 代理人: 孫培英

技術領域

本發明涉及一種真空泵，具體涉及一種低噪音的車用電子真空泵。

背景技術

電子真空泵是汽車中為真空助力器提供真空源的不可缺少的一部分，但是電子真空泵在工作時的噪音過大，嚴重影響電動汽車的質量和舒適度。

為了降低電子真空泵的噪音，有的技術人員選擇在真空泵的外部設置隔音罩。例如中國專利文獻CN 203257689 U（申請號 201320177261.1）公開了一種電動真空泵隔音罩，包括罩在電動真空泵上的隔音罩本體，隔音罩本體的下側設有若干支腳，所述的支腳與安裝在電動真空泵下方的支架固定連接。隔音罩本體的內側設有若干消音層，所述消音層為吸音海綿層。但是隔音罩的設置會占用車子空間，對于緊湊結構的汽車并不適用。

有的技術人員嘗試通過改進真空泵的結構來降低噪音，例如中國專利文獻CN 105626535 A（申請號 201610110211.X）公開了一種低噪音真空泵，包括后蓋、泵體、前蓋、支架和電機，所述主軸兩端設置有軸套，軸套與中間壁卡持連接；所述泵體上下兩端分別設置有進氣口和出氣口，出氣口內設置有抗性式消聲器。該文獻進一步介紹其真空泵通過軸套保持主軸轉動穩定，齒輪相互嚙合，從而保持主軸在高速轉動時穩定性高，噪音小，脹套和螺母能夠保持齒輪安裝牢固，進氣口和出氣口保持空氣排放通暢。

另外，申請人于2013年6月28日申請了發明名稱為《新能源車輛剎車真空助力器用電子真空泵》（CN103306979，申請號CN201310267734 ）的發明專利，包括電機總成、支撐基座、泵室下蓋、驅動套、泵轉子、葉片、泵室、泵室上蓋、泵體蓋和固定銷；泵室下蓋、驅動套和泵轉子與電機總成的輸出軸同軸線設置；泵室下蓋設置在泵室的下方，泵室上蓋置在泵室的上方，泵室下蓋包括進氣槽、導流槽、安裝孔、定位缺口和軸孔，泵室下蓋的兩側各設有一組相連通的進氣槽和導流槽；進氣槽為上下貫通的通槽，導流槽為上下不貫通的盲槽，導流槽的開口朝向泵室。

泵室包括內腔、進氣通孔、安裝孔和定位缺口；進氣通孔設置在泵室的兩側。

泵室上蓋包括進氣槽、出氣槽、排氣口、安裝孔和定位缺口；泵室上蓋的左右兩側各設一組相連通的進氣槽和出氣槽，進氣槽和出氣槽均為上下不貫通的盲槽，進氣槽和出氣槽的開口朝向泵室；進氣槽的形狀、大小與泵室下蓋的進氣槽相同；出氣槽的形狀、大小與泵室下蓋的導流槽相同。

所述泵室下蓋的進氣槽與支撐基座的儲氣腔相通，泵室上蓋的排氣口與泵體蓋的內腔相通。泵室下蓋的進氣槽設置在泵室的進氣通孔所在部位的下方，不與泵室的內腔相通；泵室上蓋的進氣槽設置在泵室的進氣通孔所在部位的上方，不與泵室的內腔相通。

泵室下蓋的左側進氣槽、泵室的左側進氣通孔以及泵室上蓋的左側進氣槽相連通，形成一道氣體通路；同樣的，泵室下蓋的右側進氣槽、泵室的右側進氣通孔以及泵室上蓋的右側進氣槽相連通，也形成一道氣體通路。泵室下蓋的導流槽與泵室的內腔相通，泵室上蓋的出氣槽與泵室的內腔相通；泵室下蓋的導流槽與泵室上蓋的出氣槽以泵室的中心橫截面為對稱面對稱設置。

所述支撐基座包括密封圈、進氣管、出氣管、儲氣腔、出氣口、安裝架和安裝套；進氣管設置在支撐基座主體的外側，進氣管的出口與儲氣腔相通；出氣管設置在支撐基座主體的外側，出氣管的進氣口與支撐基座上表面的出氣口相連通；所述支撐基座上表面的出氣口與泵體蓋和泵室之間的空腔相連通。

上述結構的真空泵的泵室的進氣通孔設置在泵室的兩側，每一側各有一組4個φ2進氣通孔。因此氣流能均勻地通過進氣通孔上升以降低進氣噪音。另外，泵體蓋的內部平面上還設置消音槽，從泵室上蓋流出的氣體在消音槽中形成渦旋，然后從支撐基座的出氣口流出；由于消音槽的存在，進一步降低了真空泵工作時的噪音。