[發明專利]一種可散熱的軸承組件

在審

• 申請號: 201610986445.0
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN106594060A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 鄭小平
• 申請（專利權）人: 安徽千禧精密軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/76;F16C37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及軸承組件，具體涉及一種可散熱的軸承組件。

背景技術

軸承是生活中常用的部件，軸承的加酯潤滑，是保證軸承的性能、使用壽命的關鍵因素。目前，軸承部件是全密封式的，軸承室內的散熱沒有對流這一途徑，散熱效果差，隨著軸承室內的溫度升高，使軸和油封的溫度升高，進一步提高軸承室的溫度，溫度的升高，使油封的唇口與軸之間越壓越緊，降低了油封的使用時間，同時減少了軸承的使用壽命。

在中國專利申請公開說明書，CN203477105U的專利文件公開了一種可散熱的軸承組件，雖然可通過設置在軸承座頂部的通氣塞，使軸承室內的熱空氣可以通過通氣塞的通氣孔排出，使軸承室內外的壓力相同，但是在泄壓的同時無法保證密封性，長時間使用容易通氣孔易堵塞。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種能夠進行自主散熱降壓裝置。具體技術方案如下：

一種可散熱軸承組件，包括軸承座(1)、端蓋(2)、軸承壓蓋(3)、軸承(4)和芯軸(5)，所述端蓋(2)和軸承壓蓋(3)均固定連接在軸承座(1)上并與軸承座(1)組成軸承室，所述軸承(4)由軸承壓蓋(3)擠壓固定在軸承室內，所述芯軸(5)穿過軸承壓蓋(3)并固定連接在軸承(4)內圈上，所述軸承座(1)內壁上設有通氣管(6)，所述通氣管(6)為空心圓柱體結構，所述通氣管(6)與軸承室相連通，所述通氣管(6)的上口處為喇叭口狀，所述通氣管內設有活動連接的散熱降壓結構，該散熱降壓的結構包括密封蓋(7)、連桿(8)和底板(9)，所述連桿(8)一端固定連接密封蓋(7)，另一端固定在底板(9)上，所述底板與通氣管內側壁接觸并做活塞運動。

進一步的，所述底板(9)與通氣管(6)同軸設置，所述底板(9)的直徑與通氣管(6)的直徑相同。

進一步的，所述通氣管(6)位于軸承室一側的管口呈倒置漏斗狀。

有益效果：

本發明在軸承室內出現較高壓強時客服摩擦力推動底板向上運動，當底板運動至通氣管喇叭狀上口處時，底板與通氣管內側壁形成泄壓間隙，減小內外的壓強差，當室內壓強變低時，軸承與油封之間的摩擦變小，熱損耗也變小，自然也就降低了軸承室內的溫度，另外，倒置漏斗狀設置的通氣管管口有利于增大氣體的接觸面積，使氣體較容易的排出軸承室內部。當泄壓完成后，底板因為重力作用沿通氣管向下運動，密封蓋將通氣管蓋住密封。本減壓裝置結構簡單，能夠保證密封性的同時，降低軸承室內高壓強帶來的高溫危害，延長加脂周期，延長軸承組件工作壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1：實施例1中的可散熱軸承組件的結構示意圖。

附圖標記如下：

1：軸承座1，2：端蓋，3：軸承壓蓋，4：軸承，5：芯軸，6：通氣管，7：密封蓋，8：連桿，9：底板。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

實施例1：

一種可散熱軸承組件，包括軸承座1、端蓋2、軸承壓蓋3、軸承4和芯軸5，所述端蓋2和軸承壓蓋3均固定連接在軸承座1上并與軸承座1組成軸承室，所述軸承4由軸承壓蓋3擠壓固定在軸承室內，所述芯軸5穿過軸承壓蓋3并固定連接在軸承4內圈上，所述軸承座1內壁上設有通氣管6，所述通氣管6為空心圓柱體結構，所述通氣管6與軸承室相連通，所述通氣管6上口處為喇叭口狀，所述通氣管6內壁上還設有對軸承室內部進行散熱降壓的結構，所述散熱降壓結構包括包括密封蓋7、連桿8和底板9，所述連桿8一端連接在密封板7，另一端連接在底板9上。

該實施例中，所述底板9為扁圓柱體結構，所述底板9與通氣管6同軸設置，所述底板9的直徑與通氣管6的直徑相同，且所述底板9能夠在所述通氣管中上下相對運動。

為了使得通氣管管口有利于增大氣體的接觸面積，使氣體較容易的排出軸承室內部，所述通氣管6位于軸承室一側的管口呈倒置漏斗狀設置。