[發明專利]車速限制系統及方法

在審

• 申請號: 201610986443.1
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN106585378A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 虞志堅
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60K31/02
• 分類號: B60K31/02;B60W50/14
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

1.一種車速限制系統，其特征在于，包括依次閉環連接的電子車身穩定系統、組合儀表系統、發動機管理系統與發動機，所述組合儀表系統包括人機界面；

所述組合儀表系統接收車速設置信號后，在所述人機界面設置以及顯示目標限制車速，并將所述目標限制車速發送給所述發動機管理系統；所述發動機管理系統收到所述目標限制車速后進入計算模式，并等待接收儀表指示車速以進行計算；所述組合儀表系統在車輛行駛時根據所述電子車身穩定系統發送的實際車速計算所述儀表指示車速，并將所述儀表指示車速發送給所述發動機管理系統；所述發動機管理系統接收所述儀表指示車速后計算所述儀表指示車速與所述目標限制車速的差值，若所述差值為負數，則響應油門踏板的開度，若所述差值為正數，則向所述發動機發送噴油量閉環控制信號。

2.如權利要求1所述的車速限制系統，其特征在于，還包括與所述發動機管理系統信號連接的車身控制模塊以及與所述車身控制模塊電連接的輸入模塊，所述車身控制模塊接收所述輸入模塊發送的操作信號并將所述操作信號發送給所述發動機管理系統，所述發動機管理系統將所述操作信號轉發給所述組合儀表系統和/或根據所述操作信號進入相應的控制模式。

3.如權利要求1所述的車速限制系統，其特征在于，還包括輪速傳感器，所述輪速傳感器在車輛行駛時采集輪速信號并發送給所述電子車身穩定系統，所述電子車身穩定系統根據所述輪速信號計算當前實際車速。

4.如權利要求1所述的車速限制系統，其特征在于，所述發動機管理系統與所述油門踏板電連接，所述發動機管理系統在所述油門踏板的開度為100％時響應油門踏板的開度。

5.一種車速限制方法，其特征在于，包括：

組合儀表系統接收車速設置信號后，在人機界面設置以及顯示目標限制車速，并將所述目標限制車速發送給發動機管理系統；

所述發動機管理系統收到所述目標限制車速后進入計算模式，并等待接收儀表指示車速以進行計算；

所述組合儀表系統在車輛行駛時根據電子車身穩定系統發送的實際車速計算所述儀表指示車速，并將所述儀表指示車速發送給所述發動機管理系統；以及

所述發動機管理系統接收所述儀表指示車速后計算所述儀表指示車速與所述目標限制車速的差值，若所述差值為負數，則響應油門踏板的開度，若所述差值為正數，則向發動機發送噴油量閉環控制信號。

6.如權利要求5所述的車速限制方法，其特征在于，所述組合儀表系統接收車速設置信號的步驟包括：

輸入模塊根據操作信息生成車速設置信號并發送給車身控制模塊；

所述車身控制模塊將所述車速設置信號發送給所述發動機管理系統；以及

所述發動機管理系統將所述車速設置信號轉發給所述組合儀表系統。

7.如權利要求6所述的車速限制方法，其特征在于，所述輸入模塊根據操作信息生成車速設置信號并發送給車身控制模塊之前，還包括：

所述輸入模塊根據操作信息生成限速功能開啟信號并發送給所述車身控制模塊；

所述車身控制模塊將所述限速功能開啟信號發送給所述發動機管理系統；

所述發動機管理系統根據所述限速功能開啟信號進入車速設置模式，并通知所述組合儀表系統開啟所述人機界面以準備接收所述車速設置信息。

8.如權利要求5所述的車速限制方法，其特征在于，所述組合儀表系統在車輛行駛時根據電子車身穩定系統發送的實際車速計算所述儀表指示車速的步驟包括：

輪速傳感器在車輛行駛時采集輪速信號并將所述輪速信號發送給電子車身穩定系統；

所述電子車身穩定系統根據所述輪速信號計算當前實際車速并將實際車速發送給所述組合儀表系統。

9.如權利要求5所述的車速限制方法，其特征在于，還包括：

輸入模塊根據操作信息生成限速功能重啟信號；

車身控制模塊將所述限速功能重啟信號發送給所述發動機管理系統；

若所述發動機管理系統當前處于限速功能暫停狀態，則響應所述限速功能重啟信號，并根據上一次接收的目標限制車速進入計算模式。

10.如權利要求5所述的車速限制方法，其特征在于，還包括：

若所述油門踏板的開度為100％，則所述發動機管理系統響應油門踏板的開度進入超越模式并向所述組合儀表系統發送超越模式顯示信號；

所述組合儀表系統收到所述超越模式顯示信號后，在所述人機界面以設定的閃爍頻率顯示目標限制車速的數值。