[發明專利]一種用于高空作業平臺動力及冷卻系統布置

有效

• 申請號: 201610985806.X
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN106640331B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 周浩;張昌海;張艷俠
• 申請（專利權）人: 徐工消防安全裝備有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60K11/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 于浩

本發明公開了一種用于高空作業平臺動力及冷卻系統布置，由發動機（1.1）及附件組成的動力系統，由散熱器（2.1）、膠管（2.2）、風扇（2.3）構成的冷卻系統以及整體結構形式的支架（5），所述的發動機（1.1）通過側面的螺栓與整體式支架（5）連接，所述散熱器（2.1）通過底面的螺栓與整體式支架（5）連接，從而使發動機（1.1）、散熱器（2.1）及整體式支架（5）形成一個模塊化、一體化布置結構形式；本發明在保證風扇和散熱器的相對位置的基礎上，采用整體式支架、拉桿、減振墊等部件對散熱器、發動機進行定位、約束，能夠減小發動機及散熱器的晃動和振動，進而保證動力及冷卻系統的正常運行。

技術領域

本發明涉及一種用于高空作業平臺動力及冷卻系統布置。

背景技術

隨著社會的發展，越來越多的高空作業平臺設備被用于場館維護、建筑施工、清潔檢修等領域。高空作業平臺一般由行走機構、升降機構（可以是桅柱、剪叉機構或組合臂架）、機體和工作平臺組成，其中，升降機構固定在機體上，工作平臺設置在升降機構上方；機體一般由轉臺及其附件組成，轉臺可在水平面內連續旋轉。

高空作業車通常采用電動或發動機提供動力。對于發動機動力形式，動力系統一般固定在轉臺4的托盤3上：托盤3通過銷軸3.1連接在轉臺4上，可轉出，如圖1和圖2所示。

高空作業平臺動力系統總成，包括發動機1.1和附件，為整機提供動力，一般包括進氣、排氣、燃油、冷卻等系統等，而為了維修和操作方便，將這些發動機及附件集成在可旋出式發動機托盤3上。托盤3將動力總成定位并固定支撐在轉臺4上，托盤3直接承受來自動力總成的激振力和扭矩。

由于托盤3一端通過軸銷3.1固定在轉臺4上，另一端懸空或簡單固定，導致整體振動過大甚至出現共振，嚴重影響發動機及其附屬零部件的使用性能。

冷卻系統的作用是使發動機工作時保持在適當的溫度范圍，防止過熱和過冷，一般由水泵、風扇2.3、節溫器、散熱器2.1及連接膠管2.2等組成。

傳統的動力和冷卻系統設置方案如圖3所示，發動機1.1通過懸置6安裝在托盤3上，散熱器2.1通過減振墊2.1.1也安排在托盤3上，散熱器2.1和發動機1.1之間通過膠管2.2連接，用于冷卻液的循環，膠管2.1通過卡箍夾緊2.1.1固定。

經實際使用，不難發現上述的動力及冷卻系統布置存在以下不足：

（1）發動機和散熱器都固定在一個托盤上，這就要求托盤的尺寸必須足夠大；但高空作業平臺對整機尺寸有嚴格限制，托盤尺寸過大使動力系統占據較大空間，不利于整機布置；另外，托盤尺寸過大也不利于發動機旋出維修；

（2）根據發動機風扇和散熱器安裝規范，風扇和散熱器的相對位置必須是一個特定范圍，以保證通過散熱器的空氣流量，保證散熱量，圖3中所示發動機和散熱器相對位置受懸置位置、支架位置等多重裝配因素影響，不利于定位；

（3）散熱器僅底部固定，發動機運轉時，振動傳導至散熱器上，散熱器頂部缺乏有效約束，且距離安裝點距離越大，沿圖3中的I方向的振動幅度也越大。散熱器內部一般為金屬焊接的管帶翅片通道，散熱器整體振動加劇易導致內部焊縫疲勞脫開，出現冷卻液滲漏；另外，散熱器振幅過大甚至會導致與風扇發生碰撞，造成安全事故；

（4）散熱器與發動機之間通過膠管連接，用于冷卻液循環，膠管通過卡箍卡緊，由于散熱器振動較大，導致卡箍松動，冷卻液滲漏。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種用于高空作業平臺動力及冷卻系統布置，在保證發動機風扇和散熱器相對位置的同時，能夠減小發動機及散熱器的晃動和振動，進而保證動力及冷卻系統的正常運行。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種用于高空作業平臺動力及冷卻系統布置，它包括：