[發(fā)明專利]一種針對雙面鎖緊刀柄-主軸在高轉(zhuǎn)速條件下的結(jié)合部剛度分析方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610985606.4 | 申請日: | 2016-11-09 |
| 公開(公告)號: | CN106525418B | 公開(公告)日: | 2019-09-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙永勝;許靜靜;劉志峰;蔡力鋼;程強(qiáng) | 申請(專利權(quán))人: | 北京工業(yè)大學(xué) |
| 主分類號: | G01M13/027 | 分類號: | G01M13/027 |
| 代理公司: | 北京思海天達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203 | 代理人: | 沈波 |
| 地址: | 100124 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 結(jié)合部 高轉(zhuǎn)速 刀柄 剛度分析 雙面鎖緊 結(jié)合面 碟簧 建模 分析 壓強(qiáng) 不均勻分布 彈塑性變形 主軸結(jié)合部 等效剛度 分形理論 剛度模型 計(jì)算節(jié)點(diǎn) 徑向剛度 三維分形 壓力分布 影響趨勢 轉(zhuǎn)換模型 不均勻 預(yù)緊力 刀力 法向 分形 靜力 切向 下拉 扭轉(zhuǎn) 拓展 | ||
1.一種針對雙面鎖緊刀柄-主軸在高轉(zhuǎn)速條件下的結(jié)合部剛度分析方法,該方法采用結(jié)合三維分形微觀接觸剛度建模理論與有限元靜力分析的方法,對高轉(zhuǎn)速條件下的雙面鎖緊刀柄-主軸系統(tǒng)結(jié)合部扭轉(zhuǎn)與徑向剛度建模,并加以分析,從而揭示不同轉(zhuǎn)速、拉刀力、碟簧剛度及碟簧預(yù)緊力工藝參數(shù)對結(jié)合部剛度的影響趨勢;
其特征在于:
S1、同時考慮彈塑性變形與域拓展因子的影響,得到了精確的三維分形理論,并基于該理論建立了接觸法向與切向剛度模型;
S2、對雙面鎖緊刀柄-主軸系統(tǒng)建立三維幾何模型,并添加接觸單元,進(jìn)行有限元靜力分析,提取雙結(jié)合面各節(jié)點(diǎn)壓強(qiáng)值,通過乘以網(wǎng)格面積獲得各節(jié)點(diǎn)所在局部區(qū)域的結(jié)合面壓力值;
S3、基于三維分形微觀接觸剛度建模理論,以節(jié)點(diǎn)局部區(qū)域結(jié)合面壓力值作為輸入計(jì)算各節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的結(jié)合面接觸法向與切向剛度值;
S4、建立各節(jié)點(diǎn)對應(yīng)法向剛度、切向剛度與雙結(jié)合面扭轉(zhuǎn)剛度、徑向剛度的轉(zhuǎn)換模型,計(jì)算出結(jié)合部扭轉(zhuǎn)與徑向剛度值;
S5、通過求取不同轉(zhuǎn)速及高轉(zhuǎn)速條件下不同拉刀力、碟簧預(yù)緊力、碟簧剛度對應(yīng)的結(jié)合部剛度值,揭示了轉(zhuǎn)速、拉刀力、碟簧剛度與碟簧預(yù)緊力對結(jié)合部剛度的影響趨勢;
步驟(1)建立三維法向及切向剛度模型;
基于M-B分形理論,結(jié)合赫茲理論,同時考慮彈塑性變形和域拓展因子ψ,通過對處于不同變形區(qū)域的單個微凸體法向載荷進(jìn)行積分可得到總彈性法向載荷、彈塑性法向載荷及總塑性法向載荷分別如下:
其中HG1,HG2均為與材料屬性及結(jié)合面分形參數(shù)相關(guān)的系數(shù),
H為較軟材料的硬度,H=2.8Y,Y為屈服強(qiáng)度值;k為與泊松比相關(guān)的參數(shù),k=0.454+0.41ν;則結(jié)合面總法向載荷表示為F=Fe+Fep+Fp;
法向剛度建模中,在彈性變形與彈塑性變形區(qū)域法向接觸剛度分別為:
切向剛度建模中,在彈性變形與彈塑性變形區(qū)域切向接觸剛度分別為:
式中G'為結(jié)合部等效剪切模量,1/G'=(2-ν1)/G1+(2-ν2)/G2;H1,H2通過公式得到;
綜上,結(jié)合面法向與切向總接觸剛度分別為:Kn=Kne+Knep,Kt=Kte+Ktep;步驟(2)有限元靜力分析;
對雙面鎖緊刀柄-主軸系統(tǒng)建立三維幾何模型,通過采用TARGE目標(biāo)單元與CONTAC接觸單元建立雙結(jié)合面接觸對,采用映射方式對雙面刀柄劃分網(wǎng)格,對主軸進(jìn)行軸向固定約束,在刀柄小端施加拉刀力,對系統(tǒng)整體施加轉(zhuǎn)速約束,進(jìn)行靜力分析;在分析結(jié)果中分別提取錐面結(jié)合面和端面結(jié)合面上的節(jié)點(diǎn)壓強(qiáng)值,并計(jì)算在各節(jié)點(diǎn)所在網(wǎng)格所在局部區(qū)域結(jié)合面壓力值;
步驟(3)計(jì)算雙結(jié)合面上各節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的等效法向與切向剛度;
將錐面與端面結(jié)合面節(jié)點(diǎn)所在部分壓力值代入結(jié)合面分形法向與切向剛度模型中,計(jì)算雙結(jié)合面上各節(jié)點(diǎn)所對應(yīng)的等效法向及切向剛度值;
步驟(4)計(jì)算結(jié)合部徑向與扭轉(zhuǎn)剛度;
由于錐形結(jié)合面和端面結(jié)合面均為旋轉(zhuǎn)對稱面,因此分別建立沿y方向的徑向剛度及繞y軸的扭轉(zhuǎn)剛度模型如下:
式中nT,nE分別為錐面接觸面和端面接觸面節(jié)點(diǎn)數(shù)目;分別為錐面結(jié)合面節(jié)點(diǎn)法向剛度和切向剛度;分別為端面結(jié)合面法向剛度與切向剛度;θ為接觸面節(jié)點(diǎn)位置角度;分別為錐面結(jié)合面和端面結(jié)合面節(jié)點(diǎn)與x軸間的距離;
步驟(5)揭示轉(zhuǎn)速與拉刀力對結(jié)合部剛度的影響;
計(jì)算不同轉(zhuǎn)速條件下結(jié)合部扭轉(zhuǎn)與徑向剛度值,揭示轉(zhuǎn)速對結(jié)合部剛度的影響趨勢。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京工業(yè)大學(xué),未經(jīng)北京工業(yè)大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610985606.4/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 結(jié)構(gòu)體部件形狀的優(yōu)化分析裝置
- 客車車身骨架高剛度與輕量化靈敏度分析方法
- 一種飛機(jī)翼面結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算方法
- 一種確定盾構(gòu)隧道縱向彎曲剛度的分析方法
- 汽車側(cè)門整體剛度分析加載點(diǎn)定位方法
- 一種考慮接觸的工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)剛度建模方法
- 一種熱環(huán)境下考慮預(yù)變形的板結(jié)構(gòu)動特性分析方法
- 一種加載剛度可調(diào)巖石力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法
- 一種基于平臺化白車身下車體靈敏度分析方法
- 一種基于模態(tài)分析的切削加工機(jī)器人動剛度建模方法





