[發明專利]一種催化油漿的利用方法

有效

• 申請號: 201610983412.0
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108059970B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 郭皎河;劉樹華;寧愛民;傅麗;張建峰;姚漢榮
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: C10G7/00
• 分類號: C10G7/00;C10G7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種催化油漿的利用方法。該方法包括：將改性劑加入到催化油漿中，攪拌，制得改性催化油漿；所得的改性催化油漿與常壓渣油混合后進行減壓蒸餾，經減壓蒸餾后得到減壓渣油；其中，以步驟（1）總原料質量為基準，按質量分數計，催化油漿：95.0%～99.9%，改性劑：0.1%～5.0%；所述的改性劑為縮合磷酸鋁和磷酸硅固化劑中的一種或多種。本發明方法可以充分利用催化油漿，又能改善催化油漿感溫性、抗老化性能差的問題，而且提高了減壓渣油的閃點，同時可用于制備性能優良的道路瀝青或道路瀝青的生產原料。

技術領域

本發明涉及一種催化油漿的利用方法，特別是用于生產道路瀝青的方法。

背景技術

重油催化裂化是石油加工重要的二次加工手段之一，為了減少催化劑積碳、延長其壽命，通常催化裂化裝置要外甩一定比例的油漿，多數用于生產燃料油或與渣油混合進焦化裝置，但是由于FCC油漿中存在催化劑顆粒，會影響其燃燒性能，此外，從效益最大化原則來講，也不是最好的利用途徑。

為了提高FCC油漿的利用價值，有些企業開始將油漿用于瀝青的生產。使用較多的技術是將油漿與原油混合進行減壓蒸餾生產瀝青等。然而，由于油漿中含有較多的雙鍵組分和催化劑顆粒等原因，致使催化油漿本身具有高溫性能、感溫性和抗老化性能差的特點，表現在調合瀝青的軟化點、60℃動力粘度、針入度指數和老化試驗后的性質變差，隨著其加入量的增加變化愈加明顯。結果是，要么只能生產較低檔次的道路瀝青，要么是降低原有等級瀝青的質量和使用性能，加入過多會影響到銷售和使用過程中的一系列問題。

CN1302841A公開了一種催化油漿的處理方法，其中催化油漿需要經過減壓蒸餾，得到的重組分再與溶劑脫油瀝青、氧化后的減渣調合或與減壓渣油混合后再氧化才能生產出合格的道路瀝青。

CN103554926A公開了一種低標號高等級道路瀝青及其制備方法，其中需要將催化油漿和常渣混合之后先進行減壓蒸餾，然后才能和脫油瀝青、溶劑精制抽出油、未經改良的硬質減壓渣油中的一種或一種以上通過調合法制備獲得低標號高等級道路瀝青。該方法仍然不能解決催化油漿所固有的感溫性和抗老化性能差的問題。

CN102559250A公開了一種催化油漿常壓蒸餾生產瀝青調合油方法。該方法在油漿中加入一定量的蒸汽分壓調節劑和過氧化物，然后把該混合物加熱到360~420℃，進入分餾塔進行分餾，得到大于360℃塔底重餾分作為瀝青調合油。該方法可采用常壓蒸餾的方法得到瀝青調合組分，但并未提及改善所生產道路瀝青的感溫性和抗老化性能，而且氧化后重油漿即調和油100℃粘度的增加主要是由于蒸出輕餾分所致。

CN 105273421 A公開了一種催化油漿利用方法，采用催化油漿經過減壓蒸餾的減底渣油用做原料，向減底渣油中加入交聯劑進行交聯縮合反應制備縮合油漿，將其與基質瀝青調合出道路瀝青，其中交聯劑為過氧化物交聯劑、硫及硫化物交聯劑、金屬氧化物中的一種或一種以上混合物。該方法是利用改進的催化油漿作為基質瀝青的改性劑，但無法從該專利方法中獲知具體的改進效果。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種催化油漿的利用方法。本發明方法可以充分利用催化油漿，又能改善催化油漿感溫性、抗老化性能差的問題，而且提高了減壓渣油的閃點，同時可用于制備性能優良的道路瀝青或道路瀝青的生產原料。

本發明提供了一種催化油漿的利用方法，包括：

（1）將改性劑加入催化油漿中，攪拌，制得改性催化油漿；

（2）將步驟（1）所得的改性催化油漿與常壓渣油混合后進行減壓蒸餾，經減壓蒸餾后得到減壓渣油；

其中，以步驟（1）總原料質量為基準，按質量分數計，

催化油漿：95.0%～99.9%，優選為97.0%～99.8%；

改性劑：0.1%～5.0%，優選為0.2%～3.0%；