[發明專利]一種用于測試分析及控制汽車胎內空腔共振的實驗裝置

有效

• 申請號: 201610982997.4
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN106596009B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 董賀;劉獻棟;劉耀光;單穎春;何田
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/02
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司 11232
• 代理人: 王順榮;唐愛華

一種用于測試分析及控制汽車胎內空腔共振的實驗裝置，包括弧形管a、b、c、d、端蓋、喇叭、密封墊片、氣門嘴、緊固螺栓、緊固螺釘、功率放大器、聲學傳感器、數據采集儀和計算機；該些弧形管的兩端法蘭盤之間用緊固螺栓固定連接，該端蓋一端法蘭盤與弧形管c環形支管端部法蘭盤間用緊固螺栓固定連接，該喇叭端口與弧形管c環形支管內部環形支撐間用緊固螺釘固定連接；試驗測量時在環形空腔內加入細小的泡沫粒，可以直接觀測空腔中的共振情況；進行車輪空腔共振噪聲控制方法研究時，制作不同結構的有機玻璃管用以模擬不同的吸聲結構，在有機玻璃管上布設吸聲材料，相比于實際輪胎結構，使用有機玻璃管制作、裝配等簡便且成本低。

技術領域

本發明提供一種用于測試分析及控制汽車胎內空腔共振的實驗裝置，它涉及一種汽車胎內空腔共振的實驗裝置，具體涉及汽車輪胎空腔共振噪聲測試分析及噪聲控制方法研究的實驗裝置，屬于汽車技術領域。

背景技術

汽車的車內噪聲直接影響著汽車的乘坐舒適性，車內噪聲主要來自動力系統，輪胎-路面系統以及風激勵的噪聲源；隨著對汽車振動噪聲控制技術的發展，輪胎噪聲對車內噪聲的影響逐步明顯；輪胎在地面滾動時，不平的路面與不平輪胎胎面的接觸激起胎面寬頻振動，激發由輪胎和車輪的輪輞構成的空腔聲響系統發生共振，在空腔內形成駐波，該駐波激振車輪，進而在車內產生噪聲。

對于輪胎空腔振動噪聲以及各種降噪方法機理的研究，使用實際的輪胎進行測量可獲得受到外部激勵作用時輪胎空腔各位置的聲壓變化，但是應用該方法不能夠直觀的顯示出輪胎空腔內部共振的狀態，在進行如布設吸聲材料，安裝吸聲結構等噪聲控制方法研究中，在實際的輪胎上安裝及拆卸各種噪聲控制的配件操作復雜、困難且成本高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于測試分析及控制汽車胎內空腔共振的實驗裝置，實現輪胎空腔共振特性及噪聲控制性能結果的可視化，方便改造結構、布設吸聲材料進行各種噪聲控制方法降噪性能的研究。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明一種用于測試分析及控制汽車胎內空腔共振的實驗裝置，其特征在于它包括弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d、端蓋、喇叭、矩形密封墊片、圓形密封墊片、氣門嘴、緊固螺栓、緊固螺釘、功率放大器、聲學傳感器、數據采集儀、計算機；它們相互之間的關系(位置關系、連接關系)是：該弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d兩端法蘭盤之間用矩形密封墊片密封，用緊固螺栓固定連接，該端蓋一端法蘭盤與弧形管c環形支管端部法蘭盤間用圓形密封墊片密封，用緊固螺栓固定連接，該喇叭端口與弧形管c環形支管內部環形支撐間用緊固螺釘固定連接，該喇叭使用連接線通過端蓋上的通孔與功率放大器連接，該功率放大器通過連接線與計算機連接，該氣門嘴固定在弧形管a外側壁氣門嘴安裝孔內，該聲學傳感器固定在弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d側壁的圓形通孔內，通過連接線與數據采集儀連接，該數據采集儀通過連接線與計算機連接；

該弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d內部空腔截面為矩形，其尺寸與汽車輪胎空腔截面相匹配；

該弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d和端蓋的材料為透明材質，如透明有機玻璃；實驗時將聚苯乙烯泡沫粒置于弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d空腔內；

該弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d的側壁開有聲學傳感器安裝孔，該弧形管a外側壁開有氣門嘴安裝孔；

該弧形管c的外側壁有環形支管，支管內部有環形支撐，上邊開有通氣孔及螺紋孔；

該端蓋內部有環形支撐，端部開有通孔用以通過連接線；

該喇叭端口的固定位置位于弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d內部所形成的環形空腔表面，喇叭端口面積近似于汽車輪胎接地面積，用以模擬汽車輪胎接地時路面對汽車輪胎的激勵；

該矩形密封墊片尺寸與弧形管a、弧形管b、弧形管c、弧形管d兩端法蘭盤尺寸相匹配；