[發明專利]汽車車門內側開關組件

在審

• 申請號: 201610981972.2
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN108071291A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 汪浩
• 申請（專利權）人: 大悍（天津）汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F11/54
• 分類號: E05F11/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供汽車車門內側開關組件，包括門體內側壁、拉板體和兩個折桿，門體內側壁上具有能容納拉板體的拉板槽，拉板體的一側邊緣與拉板槽的內側壁鉸接，拉板體的另一側邊緣能朝向拉板槽的外壁翻轉；拉板體上靠近拉板體的另一側邊緣處具有軸孔，軸孔內具有軸桿，兩個折桿之間通過轉軸相互鉸接，其中一個折桿的端部與拉桿槽的內壁鉸接，另一個折桿的端部固定于軸桿上；軸桿的側壁的一部分伸出軸孔外。本發明的有益效果是結構設計合理，符合人體工學原理，使用更加方便，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車車門內側開關組件。

背景技術

現有的汽車門體內側的開關組件中，向內側拉動把手時，車門會自動打開，而后需要松開把手，再向外推動門體即可打開車門，該開門的動作需要兩個間隔的執行動作。

發明內容

本發明要解決的問題是提供汽車車門內側開關組件，可將原有的間隔開關執行動作轉變為連續的一貫的動作，使開關動作更加方便。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：汽車車門內側開關組件，包括門體內側壁、拉板體和兩個折桿，所述門體內側壁上具有能容納所述拉板體的拉板槽，所述拉板體的一側邊緣與所述拉板槽的內側壁鉸接，所述拉板體的另一側邊緣能朝向所述拉板槽的外壁翻轉；

所述拉板體上靠近所述拉板體的另一側邊緣處具有軸孔，所述軸孔內具有軸桿，兩個所述折桿之間通過轉軸相互鉸接，其中一個所述折桿的端部與所述拉桿槽的內壁鉸接，另一個所述折桿的端部固定于所述軸桿上；

所述軸桿的側壁的一部分伸出所述軸孔外。

進一步，所述軸桿的外壁上均布多條增摩楞。

進一步，所述轉軸為阻尼轉軸。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，結構設計合理，符合人體工學原理，使用更加方便，實用性強。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖中：1-，門體內側壁；2-拉板槽；3-拉板體；4-折桿；5-轉軸；6-軸孔；7-軸桿；8-增摩楞。

具體實施方式

如圖1所示，本發明提供汽車車門內側開關組件，包括門體內側壁1、拉板體3和兩個折桿4，門體內側壁1上具有能容納拉板體3的拉板槽2，拉板體3的一側邊緣與拉板槽2的內側壁鉸接，拉板體3的另一側邊緣能朝向拉板槽2的外壁翻轉；

拉板體3上靠近拉板體3的另一側邊緣處具有軸孔6，軸孔6內具有軸桿7，兩個折桿4之間通過轉軸5相互鉸接，其中一個折桿4的端部與拉桿槽的內壁鉸接，另一個折桿4的端部固定于軸桿7上；

軸桿7的側壁的一部分伸出軸孔6外。

開門時，手握住拉板體3向外翻轉，至拉板體3翻轉至最大角度時，兩個折桿4之間呈打開狀態，此時用手指按住軸桿7限制其轉動，即可限制折桿4折起，而后向外推拉板體3即可將車門完全打開，而后松開軸桿7即可使折桿4折起、拉板體3轉回拉板槽2內，上述結構使開門的動作連貫，一氣呵成，省去了松開拉板體3后將手部移到門體邊緣處外推的過程，使開門的動作更加簡單方便。

軸桿7的外壁上均布多條增摩楞8。增摩楞8的設置便于手指對軸桿7的限制。

轉軸5為阻尼轉軸。阻尼轉軸的設置起到緩沖作用，避免拉板體3與拉板槽2的內壁之間出現較響亮的碰撞聲，減少硬性碰撞的發生，當拉板體3位于拉板槽2時，兩個折桿4相互折起，位于拉板槽2內

以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。