[發(fā)明專利]用于車輛的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610979942.8
• 申請日: 2016-11-08
• 公開（公告）號: CN107023676B
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小澤和纮;舘野允人
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;李奕伯

本發(fā)明公開了一種用于車輛的控制裝置，根據(jù)駐車鎖止控制計算機(jī)，在以下情況下允許通過開門操作切換至駐車鎖止機(jī)構(gòu)的駐車鎖止?fàn)顟B(tài)：基于P開關(guān)或車輛電源開關(guān)的駕駛員的手動操作存在從駐車鎖止機(jī)構(gòu)的非駐車鎖止?fàn)顟B(tài)至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的切換請求，P開關(guān)或車輛電源開關(guān)在車速V超過P鎖止可允許車速Vp，禁止了駐車鎖止操作并且存儲了駐車鎖止拒絕歷史的狀態(tài)下被操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于駐車鎖止機(jī)構(gòu)的控制裝置，其根據(jù)門的操作將駐車鎖止機(jī)構(gòu)切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)。特別地，本發(fā)明涉及一種用于抑制根據(jù)駕駛員的非故意的門操作切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)并在駕駛員意圖切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的情況下根據(jù)門操作來實(shí)施切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的技術(shù)。

背景技術(shù)

已知一種用于車輛駐車鎖止機(jī)構(gòu)的控制裝置，該控制裝置包括手動操作駐車鎖止控制單元以及門操作駐車鎖止控制單元，所述手動操作駐車鎖止控制單元通過配置成響應(yīng)來自駐車鎖止操作裝置的命令而操作的致動器在等于或低于預(yù)定車速的車速下將駐車鎖止機(jī)構(gòu)切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)，在所述駐車鎖止操作裝置上手動地執(zhí)行操作輸入，所述門操作駐車鎖止控制單元基于車輛的門的操作將車輛駐車鎖止機(jī)構(gòu)切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)。例如，已知日本實(shí)用新型申請公開第6-40516號(JP 6-40516 U)的用于車輛駐車鎖止機(jī)構(gòu)的控制裝置。

在JP 6-40516 U的用于車輛駐車鎖止機(jī)構(gòu)的控制裝置中，例如，如果在處于安全帶解開狀態(tài)(移除了安全帶的狀態(tài))，處于非駐車鎖止?fàn)顟B(tài)并且車速等于或低于作為用于從非駐車鎖止?fàn)顟B(tài)切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的車速的上限速度的預(yù)定車速時打開了門，則駐車鎖止機(jī)構(gòu)通過門操作駐車鎖止控制單元切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)。這樣，例如，如果在由于駐車鎖止操作裝置的操作疏忽而沒有執(zhí)行從駐車鎖止?fàn)顟B(tài)切換至非駐車鎖止?fàn)顟B(tài)時打開了車輛的門，因為駐車鎖止機(jī)構(gòu)切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)，則防止了駕駛員在非駐車鎖止?fàn)顟B(tài)下下車。

發(fā)明內(nèi)容

另一方面，例如，如果在處于安全帶解開狀態(tài)，車速低并且選擇了倒車行駛時門被打開以便確認(rèn)后面，則存在問題，因為盡管無意下車仍由開門操作執(zhí)行了切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)。北美的一些洗車機(jī)為這樣的類型，車輛以車輛的左右方向上的一個車輪放在滑軌運(yùn)送機(jī)上，駐車鎖止機(jī)構(gòu)處于非駐車鎖止?fàn)顟B(tài)并且需要選擇車輛的空檔位置的狀態(tài)移動；然而，如果打開了門，由于執(zhí)行了切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)，因此存在因駕駛員不能下車而引起問題的可能性。總之，當(dāng)非故意切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)時，存在通過開門操作執(zhí)行了切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的問題。

本發(fā)明被提供而用于抑制通過駕駛員的非故意的門操作切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)，并且用于在駕駛員意圖切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)的情況下通過門操作來實(shí)施切換至駐車鎖止?fàn)顟B(tài)。