[發(fā)明專利]回收發(fā)動機的排氣熱的裝置及使用其的發(fā)動機的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610975830.5
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN107339173B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樸晶珠;金漢相;金旻燮
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F02M26/42
• 分類號: F02M26/42;F02M26/28;F02N19/10;F02D41/00;F02D21/08
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種回收發(fā)動機的排氣熱的裝置及使用其的發(fā)動機的控制方法，其中用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置可以包括：發(fā)動機，其包括多個燃燒室；進(jìn)氣管線；排氣管線；渦輪增壓器，其包括設(shè)置于排氣管線的渦輪和設(shè)置于進(jìn)氣管線并且壓縮外部空氣的壓縮機；排放氣體再循環(huán)(EGR)裝置，其包括：EGR管線，其從渦輪增壓器的后端的排氣管線分支出來并且與進(jìn)氣管線合并；EGR冷卻器，其設(shè)置于EGR管線；EGR閥，其調(diào)節(jié)再循環(huán)排放氣體的量；中冷器，其冷卻經(jīng)過進(jìn)氣管線導(dǎo)入的進(jìn)氣；中冷器冷卻管線，其穿過散熱器和中冷器；EGR冷卻管線，其穿過散熱器和EGR冷卻器；EGR排氣管線；以及排氣調(diào)節(jié)閥，其設(shè)置于EGR排氣管線。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2016年4月29日提交的韓國專利申請第10-2016-0053114號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置以及使用該裝置的發(fā)動機的控制方法。更具體的，本發(fā)明涉及這樣一種用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置以及使用該裝置的發(fā)動機的控制方法：在發(fā)動機冷啟動時，其能夠快速地提高發(fā)動機冷卻劑的溫度。

背景技術(shù)

通常，在發(fā)動機的燃燒室中產(chǎn)生的一些熱量被傳遞至汽缸蓋、汽缸體、活塞等部件。

這些部件的溫度過度地增加時，由金屬材料形成的各個部件中會產(chǎn)生熱變形或者汽缸內(nèi)壁的油膜會受損，從而產(chǎn)生熱故障，所述熱故障會使得活塞和汽缸體之間的潤滑作用變差。

這種發(fā)動機的熱故障現(xiàn)象會產(chǎn)生發(fā)動機的異常燃燒(例如，燃燒缺陷、爆震、提前點火等等)而降低熱效率并且降低發(fā)動機的輸出。

相反，當(dāng)發(fā)動機冷卻劑的溫度過度地降低時，發(fā)動機的輸出和燃料消耗會變得不理想。因此，需要適當(dāng)?shù)乜刂评鋮s劑的溫度。

具體而言，在發(fā)動機冷啟動時(例如冬季)，機油的粘度增加，使得發(fā)動機的輸出和效率降低，從而使燃料消耗變得不理想。此外，由于燃燒室的溫度較低，所以由于不完全燃燒會導(dǎo)致排出過量的排放氣體。

公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置以及使用該裝置的發(fā)動機的控制方法，其具有的優(yōu)點在于：在發(fā)動機冷啟動時，能夠快速增加發(fā)動機冷卻劑的溫度。

此外，本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置以及使用該裝置的發(fā)動機的控制方法，其具有的優(yōu)點在于：在發(fā)動機冷啟動時，通過快速增加發(fā)動機冷卻劑的溫度而改善車輛的燃料消耗。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置可以包括：發(fā)動機，其包括通過燃料燃燒而產(chǎn)生驅(qū)動力的多個燃燒室；進(jìn)氣管線，將供應(yīng)至燃燒室的進(jìn)氣引入到所述進(jìn)氣管線；排氣管線，從燃燒室排出的排放氣體流過所述排氣管線；渦輪增壓器，其包括：渦輪，其設(shè)置于所述排氣管線并且通過從燃燒室排出的排放氣體而旋轉(zhuǎn)；以及壓縮機，其設(shè)置于所述進(jìn)氣管線并且與渦輪一起旋轉(zhuǎn)，并且所述壓縮機壓縮外部空氣；排放氣體再循環(huán)(EGR)裝置，其包括：EGR管線，其從所述渦輪增壓器的后端的排氣管線分支出來，并且與所述進(jìn)氣管線合并；EGR冷卻器，其設(shè)置于EGR管線，以冷卻流過EGR管線的排放氣體；EGR閥，其調(diào)節(jié)再循環(huán)排放氣體的量；中冷器，其冷卻經(jīng)由所述進(jìn)氣管線引入的進(jìn)氣；中冷器冷卻管線，其穿過散熱器和所述中冷器；EGR冷卻管線，其穿過散熱器和所述EGR冷卻器；EGR排氣管線，其從所述排氣管線分支出來并且穿過所述EGR冷卻器；以及排氣調(diào)節(jié)閥，其設(shè)置于所述EGR排氣管線并且調(diào)節(jié)穿過所述EGR冷卻器的排放氣體的量。

該種用于回收發(fā)動機的排氣熱的裝置可以進(jìn)一步包括：控制器，其根據(jù)冷卻劑的溫度調(diào)節(jié)排氣調(diào)節(jié)閥的打開量以及EGR閥的打開量。