[發明專利]輸送裝置

有效

• 申請號: 201610975734.0
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN107031665B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 京谷尚士
• 申請（專利權）人: 株式會社大福
• 主分類號: B61B13/12
• 分類號: B61B13/12;B65G35/06
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

1.一種輸送裝置，其特征在于，

在輸送用行駛體的行駛路徑中設置有傾斜路徑部，在該傾斜路徑部的傾斜直線部、和與該傾斜路徑部的兩端連接的上下兩水平路徑部中的至少與所述傾斜路徑部鄰接的一定區域，并列設置有彼此連動連結并且被電動機驅動的直線狀的螺旋軸，所述直線狀的螺旋軸包括傾斜螺旋軸和水平螺旋軸，在輸送用行駛體上，沿著該輸送用行駛體的行駛方向設置有與所述螺旋軸卡合的前后一對的從動輥，該前后一對的從動輥之間的間隔是不比位于所述傾斜路徑部的上下兩端的圓弧部的兩側的、與傾斜路徑部并列設置的所述傾斜螺旋軸的端部和與水平路徑部并列設置的所述水平螺旋軸的端部之間的直線距離短的長度，輸送用行駛體被構成為，通過被旋轉驅動的各所述直線狀的螺旋軸和與各所述直線狀的螺旋軸卡合的至少一個從動輥，從而在所述上下兩水平路徑部之間經由所述傾斜路徑部而連續行駛，

在側面看時，所述傾斜螺旋軸的所述圓弧部側的端部和所述水平螺旋軸的所述圓弧部側的端部被延長成進入到將所述圓弧部的圓弧中心和所述圓弧部的兩端連結的兩根假想直線之間的扇形區域內，這些圓弧部側的所述傾斜螺旋軸的端部和所述水平螺旋軸的端部之間的直線距離比所述傾斜螺旋軸和所述水平螺旋軸的與所述扇形區域相接的交點之間的直線距離短，所述前后一對的從動輥之間的間隔是比所述交點之間的直線距離短但不比所述傾斜螺旋軸的端部和所述水平螺旋軸的端部之間的直線距離短的長度。

2.根據權利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，

前后一對的所述從動輥通過與輸送用行駛體的行駛方向正交的方向的水平支軸而軸支承于所述輸送用行駛體的橫側部，各螺旋軸在輸送用行駛體的橫側方被軸支承于與輸送用行駛體并列的位置。

3.根據權利要求2所述的輸送裝置，其特征在于，

輸送用行駛體具有：主體；以及前后一對的小車，所述前后一對的小車被支承為相對于構成輸送用行駛體的行駛路徑的導軌保持一定姿勢而移動自如，兩小車在所述主體的前后兩個部位被軸支承為繞左右橫向的水平支軸而前后擺動自如，前后一對的所述從動輥在對各小車進行軸支承的所述水平支軸的上方位置軸支承于所述主體。

4.根據權利要求2所述的輸送裝置，其特征在于，

輸送用行駛體具有：主體；以及前后一對的小車，所述前后一對的小車被支承為相對于構成輸送用行駛體的行駛路徑的導軌保持一定姿勢而移動自如，兩小車在所述主體的前后兩個部位被軸支承為繞左右橫向的水平支軸前后擺動自如，前后一對的所述從動輥被支承于對各小車進行軸支承的所述水平支軸的向橫側方延長的延長端。

5.根據權利要求2所述的輸送裝置，其特征在于，

輸送用行駛體具有：主體；以及前后一對的小車，所述前后一對的小車被支承成相對于構成輸送用行駛體的行駛路徑的導軌保持一定姿勢而移動自如，兩小車在所述主體的前后兩個部位被軸支承為繞左右橫向的水平支軸前后擺動自如，在前后一對的所述小車上，在所述導軌的支承用軌道表面上轉動自如的車輪被設置成與所述水平支軸同心狀，在至少一方的小車上設置有對該小車所具備的所述車輪進行旋轉驅動的電動機，將輸送用行駛體構成為能夠通過由該電動機驅動的車輪在行駛路徑中的水平路徑部自動行駛，前后一對的所述從動輥被軸支承成與前后一對的所述小車的車輪同心狀。