[發明專利]BMS中的繼電器保護系統和方法

在審

• 申請號: 201610974755.0
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN106611681A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 季偉源;陳忠強;王乾
• 申請（專利權）人: 江蘇索爾新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01H47/00
• 分類號: H01H47/00;G05B19/04
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 尹英

技術領域

本申請涉及一種電池管理系統(BMS)，特別是涉及一種BMS中的繼電器保護系統和方法。

背景技術

電動汽車在啟動的過程中，需要進行高壓上電操作，完成高壓繼電器控制和預充電控制過程。

在電池組的主從控制系統中，需要用到雙繼電器(主繼電器、從繼電器)的電路，并且接容性負載時，由于時序不當容易引起繼電器粘連等故障。如果高壓繼電器發生粘連，在動力電池下電時則會因整車器件帶高壓，而造成安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種BMS中的繼電器保護系統和方法，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開一種BMS中的繼電器保護系統，包括電源，該電源和負載之間連接有第一繼電器電路、第二繼電器電路、第三繼電器電路和預充電阻，所述第三繼電器電路和預充電阻串聯后與所述第一繼電器電路并聯，該系統還包括控制模塊和驅動模塊，所述驅動模塊讀取控制模塊的指令，并在收到斷開指令后，控制第一繼電器電路和第二繼電器電路在非同時刻斷開。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護系統中，在收到斷開指令后，所述第一繼電器電路即時斷開，所述第二繼電器電路延時斷開。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護系統中，延時斷開第二繼電器電路的時間T滿足：T＞T2-T1，其中驅動模塊收到斷開指令時點為T1，第一繼電器電路充分斷開時點為T2。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護系統中，所述第二繼電器電路連接于所述電源負極和負載之間，所述主繼電器電路連接于所述電源正極和負載之間。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護系統中，所述第二繼電器電路連接于所述電源和主繼電器電路之間。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護系統中，所述電源為電池組，該電池組包括：

多個二次電池，以基本上一致的間距連續地布置；

殼體，二次電池布置在殼體中并且冷卻介質在殼體中流通；

電池隔件，布置在相鄰的二次電池之間以及最外面的二次電池上。

本申請還公開了一種BMS中的繼電器保護方法，對主繼電器電路和從繼電器電路進行控制，在需要斷開高壓回路時，控制模塊操控發出斷開指令，驅動模塊讀取控制模塊的指令，并在收到斷開指令后，控制第一繼電器電路和第二繼電器電路在非同時刻斷開。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護方法中，驅動模塊在讀取主繼電器電路斷開指令后，控制主繼電器電路即時斷開，從繼電器電路延時斷開。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護方法中，驅動模塊在讀取主繼電器電路閉合指令后，控制主繼電器電路即時閉合。

優選的，在上述的BMS中的繼電器保護方法中，驅動模塊在讀取從繼電器電路閉合指令后，控制從繼電器電路即時閉合。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明通過繼電器的延時斷開，可以有效避免繼電器粘連等故障，以及簡化控制邏輯。。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中BMS中的繼電器保護系統的原理方框圖；

圖2所示為本發明具體實施例中繼電器的控制方法原理示意圖。

具體實施方式

下面，參照附圖所記載的內容而詳細說明根據本發明的例示性實施例。但是，本發明并不限定于所述例示性實施例。并且，附圖所示的相同的參照符號實質上表示具有相同功能的部件。

第一、第二等包含序數的用語可用于說明不同的構成要素，但所述構成要素并不限定于所述用語。所述用語只用于從一個構成要素區別另一構成要素。例如，不脫離本發明的權利范圍的情況下，第一構成要素可被命名為第二構成要素，與此相同，第二構成要素也可被命名為第一構成要素。本申請中使用的用語只是為了說明特定的實施例，并不是為了限制本發明。除了在文脈上有明確不同的意思以外，單數包含復數。