[發明專利]一種電感參數可變的車載集成式電路

在審

• 申請號: 201610974691.4
• 申請日: 2016-11-06
• 公開（公告）號: CN106655433A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 尹忠東;楊嘯天;黃永章;廖斌;肖仕武;劉虹
• 申請（專利權）人: 華北電力大學;北京科力源能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，所述電感參數可變的車載集成式電路包括：由直直變換側電機定子繞組與第六組接觸器構成的可變電感組合，整流側電機定子繞組，兩個電機逆變電路以及相應的控制電路，介于兩電機逆變電路中間的耦合電容，儲能設備，交流充電接口；

其中，所述整流側電機，是指充電時用于整流的三相橋連接的電機；所述直直變換側電機，是指充電時用于直直變換(DC/DC)的三相橋連接的電機；這兩個電機不局限于驅動電機，也可為空調壓縮機，或者滿足該電路條件的電動汽車上的其他電機；

其中，所述電感參數可變的車載集成式電路還包括：

第一組接觸器，連接于所述整流側電機定子繞組，用于切斷或導通所述交流電源接口；

第二組接觸器，連接于所述整流側電機定子繞組，用于切斷或導通所述驅動電機定子繞組的星形連接；

第三組接觸器，連接于所述儲能設備正極，用于切斷或導通所述儲能設備與所述電機逆變器的連接，切換充電與放電狀態下的電路連接；

第四組接觸器，連接于所述直直變換側電機定子繞組中性點，用于實現充電時的Buck變換；

第五組接觸器，連接于所述直直變換側電機定子繞組中的其中兩相，用于充電時切斷逆變電路與所述直直變換側電機定子繞組的電氣連接；

第六組接觸器，連接于所述直直變換側電機定子繞組的電源側，用于充電時調整直直變換側電路電感值。

2.根據權利要求1所述的電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，所述可變電感組合中的接觸器開關狀態，取決于使用者或者設計者的充電功率設定值；當需要大功率時，通過設置接觸器的開關狀態，使得所述可變電感組合的總電感值減小；反之，則增大。

3.根據權利要求1所述的電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，電動汽車處于行駛模式時(電動汽車行駛或驅動電機處于運轉或待運轉狀態)，所述第一、四、六組接觸器斷開，所述第二、三、五組接觸器閉合，此時所述電機均處于可被驅動狀態(滿足電動汽車行駛的同時空調正常運行)；電動汽車處于充電時，所述第二、三、五組接觸器斷開，所述第一、四組接觸器閉合，根據用戶的充電功率需求，設定所述第六組接觸器的開關狀態。

4.根據權利要求1所述的電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，所述整流側電機定子繞組與所述整流側電機逆變電路共同實現PWM整流功能、電壓升壓功能以及輸入電流主動功率因數校正功能。

5.根據權利要求1所述的電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，所述可變電感組合與所述直直變換側電機逆變電路共同實現直直變換。

6.根據權利要求4所述的電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，所述整流側電機定子繞組連接于外部交流電源，其包括三個分別串聯在每相中的所述整流側電機定子繞組；當所述交流電源為三相輸入時，三相交流電通過所述整流側電機定子繞組及所述整流側電機逆變器電路進行PWM整流。

7.根據權利要求4所述的電感參數可變的車載集成式電路，其特征在于，所述整流側電機定子繞組連接于外部交流電源，其包括三個分別串聯在每相中的所述整流側電機定子繞組；當所述交流電源為單相輸入時，單相交流電通過所述整流側電機定子繞組的其中兩組及所述整流側電機逆變器電路中的對應兩路進行PWM整流。