[發明專利]手動擋汽車的操控系統和方法以及汽車

在審

• 申請號: 201610973433.4
• 申請日: 2016-11-07
• 公開（公告）號: CN108061154A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 陳劍偉;尹建民;范本正;陳祖國;金鵬
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/32;F16H61/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王磊;周心志

本發明提供了一種手動擋汽車的操控系統和方法以及汽車。手動擋汽車的操控系統包括信號發生與檢測系統，分離軸承自動控制系統以及分離軸承執行系統。根據本發明的手動擋汽車的操控系統和方法降低了對于駕駛者的操作強度和難度的要求，同時保留了手動擋汽車的操作感，提供了不同的駕駛感受。

技術領域

本發明涉及手動擋汽車技術領域，更具體地，本發明涉及一種新的手動擋汽車的操控系統和方法。

背景技術

對于傳統的手動擋汽車而言，在各種工況中操控較為復雜。例如，在換擋時，需要放油門，踩離合器，調節換擋構件，放離合器以及踩油門。再例如，在起步工況下需要同時踩離合器和剎車，調節換擋構件并緩慢放剎車。

對于城市交通而言，由于車輛越來越多，交通越發擁堵。在低速堵車工況時，手動檔汽車需要不停地踩放離合器，踩放剎車并調節換擋構件，操作強度較大，對駕駛員舒適性產生影響。此外，無論是新或老駕駛員，在頻繁操作時均可能發生失誤而導致手動擋汽車熄火。

發明內容

本發明的目的在于基于手動擋汽車開發一種新型的操控系統和方法，其簡化了傳統手動擋汽車的操作，省去了離合器踏板，降低駕駛者的操作難度和強度，提高了舒適度。

為實現上述目的，根據本發明的一方面，提供了一種手動擋汽車的操控系統，其包括：

信號發生與檢測系統，分離軸承自動控制系統以及分離軸承執行系統；

其中，所述信號發生與檢測系統包括：

與剎車踏板關聯的剎車踏板傳感器以獲取剎車踏板信號；

與油門踏板關聯的油門踏板傳感器以獲取油門踏板信號；

與換擋構件關聯的換擋傳感器以獲取換擋信號，所述換擋信號包括：換擋開始信號和換擋完成信號；

其中，分離軸承自動控制系統包括電子控制單元和電機控制模塊；

其中，所述分離軸承執行系統包括分離軸承以及操作所述分離軸承的電機；

其中，所述電機控制模塊接收來自所述信號發生與檢測系統的駕駛員操作信號以及來自所述電子控制單元車輛行駛狀態信號來控制電機以操作所述分離軸承使所述離合器分離或結合，使得所述汽車能夠在各種工況下正常行駛而不會熄火，

所述駕駛員操作信號包括：剎車踏板信號，油門踏板信號以及換擋信號；

所述車輛行駛狀態信號包括：車速信號以及發動機轉速信號。

可選地，在上述手動擋汽車的操控系統中，在正常行駛換擋工況下，所述換擋傳感器感測駕駛者開始操作換擋構件時發送換擋開始信號給所述電機控制模塊，所述電機控制模塊接收到換擋開始信號后控制電機以操作所述分離軸承使所述離合器分離。

可選地，在上述手動擋汽車的操控系統中，所述換擋開始信號基于所述換擋構件移動距離大于第一預定值A時或所述換擋構件受到的力大于第二預定值F來發送。

可選地，在上述手動擋汽車的操控系統中，在所述電機控制模塊基于換擋開始信號控制電機以操作所述分離軸承使所述離合器分離后，在所述檔位傳感器感測到所述換擋構件重新進入檔位后發送換擋完成信號給所述電機控制模塊，所述電機控制模塊接收到換擋完成信號后操作電機以控制所述分離軸承使所述離合器結合。

可選地，在上述手動擋汽車的操控系統中，在制動工況下，所述電機控制模塊在接收到剎車踏板信號，并且接收到車速低于第三預定值S且發動機轉速低于第四預定值R時控制電機以操作所述分離軸承使所述離合器分離。

根據本發明的另一方面，提供了一種汽車，所述汽車為手動擋汽車，其包括根據本發明的各個實施例的手動擋汽車的操控系統。