[發(fā)明專利]電子制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610971060.7
• 申請日: 2016-10-19
• 公開（公告）號: CN106585590B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設計）人: 金鉉澔;全仁旭
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T13/138;B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;劉久亮

本發(fā)明公開了一種電子制動系統(tǒng)。該電子制動系統(tǒng)包括：液壓供應裝置，其被構造為利用通過對應于制動踏板的位移輸出的電信號激活的液壓活塞產生液壓，并且包括汽缸體、以可運動的方式被容納在汽缸體內的第一液壓活塞和第二液壓活塞以及通過第一液壓活塞和第二液壓活塞分隔的第一壓力腔室和第二壓力腔室；第一液壓回路，其被構造為將與第一壓力腔室連通的第一液壓流動路徑連接至一個或多個輪缸；第二液壓回路，其被構造為將與第二壓力腔室連通的第二液壓流動路徑連接至一個或多個輪缸；以及平衡閥，其被構造為開啟和關閉將第一液壓流動路徑連接至第二液壓流動路徑的平衡流動路徑。

技術領域

本公開的實施例涉及一種電子制動系統(tǒng)，并且更具體地說，涉及一種利用對應于制動踏板的位移的電信號產生制動力的電子制動系統(tǒng)。

背景技術

在車輛上必需安裝用于制動的制動系統(tǒng)，并且近年來提出了多種用于提供更強和更穩(wěn)定的制動力的系統(tǒng)。

例如，制動系統(tǒng)包括在制動的同時用于防止車輪打滑的防鎖死制動系統(tǒng)(ABS)、當車輛被無意或有意加速時用于防止驅動輪打滑的制動牽引控制系統(tǒng)(BTCS)、通過將ABS與牽引控制組合以控制制動的液壓來穩(wěn)定地保持車輛的驅動狀態(tài)的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)等。

通常，電子制動系統(tǒng)包括液壓供應裝置，當駕駛員踩踏制動踏板時，該液壓供應裝置從感測制動踏板的位移的踏板位移傳感器按照電信號的形式接收駕駛員的制動意愿，并且隨后將液壓供應至輪缸。

在歐洲注冊專利第EP 2 520 473號中公開了設有這種液壓供應裝置的電子制動系統(tǒng)。根據(jù)該文獻的公開，液壓供應裝置被構造為使得電機根據(jù)制動踏板的踏板力被激活以產生制動壓力。在這一點上，通過將電機的旋轉力轉換為直線運動產生制動壓力以對活塞施壓。

[現(xiàn)有技術文獻]

(專利文獻)EP 2 520 473 A1(本田汽車(Honda Motor)有限公司)，2012年11月7日。

發(fā)明內容

因此，本公開的一方面是提供一種包括能夠平衡多個室的串聯(lián)式液壓供應裝置的電子制動系統(tǒng)。

另外，本公開的另一方面是提供一種能夠檢查閥的泄漏的發(fā)生的電子制動系統(tǒng)。

本公開的額外方面將一部分在下面的描述中闡述，并且一部分將從所述描述中將變得清楚，或者可通過本公開的實施學習到。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種電子制動系統(tǒng)，該電子制動系統(tǒng)包括：液壓供應裝置，其被構造為利用通過對應于制動踏板的位移輸出的電信號激活的液壓活塞產生液壓，并且包括汽缸體、以可運動的方式被容納在汽缸體內的第一液壓活塞和第二液壓活塞以及通過第一液壓活塞和第二液壓活塞分隔的第一壓力腔室和第二壓力腔室；第一液壓回路，其被構造為將與第一壓力腔室連通的第一液壓流動路徑連接至一個或多個輪缸；第二液壓回路，其被構造為將與第二壓力腔室連通的第二液壓流動路徑連接至一個或多個輪缸；以及平衡閥，其被構造為開啟和關閉將第一液壓流動路徑連接至第二液壓流動路徑的平衡流動路徑。

另外，第一液壓回路包括被構造為將第一液壓流動路徑與所述一個或多個輪缸之間的流動路徑開啟和關閉的第一入口閥，第二液壓回路包括被構造為將第一液壓流動路徑與所述一個或多個輪缸之間的流動路徑開啟和關閉的第二入口閥，并且平衡流動路徑將第一壓力腔室與第一入口閥之間的第一液壓流動路徑連接至第二壓力腔室與第二入口閥之間的第二液壓流動路徑。

另外，所述電子制動系統(tǒng)還包括：第一安全閥，其被構造為開啟和關閉將其中容納有油的第一容器連接至第一壓力腔室的第一傾瀉流動路徑；以及第二安全閥，其被構造為開啟和關閉將其中容納有油的第二容器連接至第二壓力腔室的第二傾瀉路徑。

另外，第一安全閥由僅允許油在從第一容器至第一壓力腔室的方向上流動的止回閥構造，并且第二安全閥由僅允許油在從第二容器至第二壓力腔室的方向上流動的止回閥構造。