[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式選擇系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610967154.7
• 申請(qǐng)日: 2016-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN107010070A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 卡瓦庫·O·普拉卡什-阿桑特;芬卡塔拉瑪尼·阿納丹;薩提什·B·希克坎納瓦爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60W30/182
• 分類號(hào): B60W30/182;B60W10/08;B60W20/20
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 楊帆

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及用于電動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)操作模式。更具體地，本發(fā)明涉及接收表示電動(dòng)車輛外部狀況的輸入并且之后響應(yīng)于該輸入而選擇動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)操作模式。

背景技術(shù)

由于電動(dòng)車輛使用由電池供電的一個(gè)或多個(gè)電機(jī)選擇性地驅(qū)動(dòng)，因此電動(dòng)車輛與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛不同。電機(jī)取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或與其一起驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛。示例電動(dòng)車輛包括混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)、燃料電池車輛(FCV)和電池電動(dòng)車輛(BEV)。

一些電動(dòng)車輛可以以不同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式操作動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。例如，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以以自動(dòng)電動(dòng)或當(dāng)前電動(dòng)模式操作。在自動(dòng)電動(dòng)模式，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合地使用，從而選擇性地為車輛提供動(dòng)力。在當(dāng)前電動(dòng)模式，電機(jī)被用于為車輛提供動(dòng)力。

一些電動(dòng)車輛為駕駛員提供選擇動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式的能力以管理能量使用。盡管可以證明另一動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式更有益，但駕駛員有時(shí)選擇特定的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明示例性方面的自適應(yīng)駕駛控制方法除其它方面外包括接收表示電動(dòng)車輛外部狀況的輸入以及響應(yīng)于該輸入而使用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式控制器選擇自動(dòng)電動(dòng)(Auto-EV)模式或當(dāng)前電動(dòng)(EV-Now)模式。

在上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該方法包括響應(yīng)于輸入而使用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式控制器選擇稍后電動(dòng)(EV-Later)模式。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該狀況包括即將出現(xiàn)的交通狀況。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該狀況包含關(guān)于電動(dòng)車輛的位置狀況。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該方法包括響應(yīng)于選擇而提示用戶從自動(dòng)電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到當(dāng)前電動(dòng)模式，或從當(dāng)前電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到自動(dòng)電動(dòng)模式。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該方法包含響應(yīng)于提示而接收授權(quán)以從自動(dòng)電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到當(dāng)前電動(dòng)模式，或從當(dāng)前電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到自動(dòng)電動(dòng)模式。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該授權(quán)接收自與人機(jī)界面交互的駕駛員。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該方法包括響應(yīng)于輸入而從自動(dòng)電動(dòng)模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換到當(dāng)前電動(dòng)模式，或從當(dāng)前電動(dòng)模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換到自動(dòng)電動(dòng)模式。

在任一上述方法的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，自動(dòng)電動(dòng)模式使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)或兩者驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)輪。當(dāng)前電動(dòng)模式使用電機(jī)而不用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)輪。

根據(jù)本發(fā)明示例性方面的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模式選擇系統(tǒng)除其它方面以外包括配置用于接收表示電動(dòng)車輛外部狀況的輸入的接收器以及配置為響應(yīng)于輸入而選擇自動(dòng)電動(dòng)模式或當(dāng)前電動(dòng)模式的控制器。

在上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該控制器進(jìn)一步配置為響應(yīng)于輸入而選擇稍后電動(dòng)模式。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)。內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)或兩者配置用于在以自動(dòng)電動(dòng)模式操作時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛車輪。電機(jī)配置用于在以當(dāng)前電動(dòng)模式操作時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛車輪而不用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，狀況包含即將出現(xiàn)的交通狀況。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，狀況包含關(guān)于電動(dòng)車輛的位置狀況。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步配置為響應(yīng)于選擇而提示用戶從自動(dòng)電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到當(dāng)前電動(dòng)模式，或從當(dāng)前電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到自動(dòng)電動(dòng)模式。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，控制器進(jìn)一步配置為接收授權(quán)以響應(yīng)于該授權(quán)而從自動(dòng)電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到當(dāng)前電動(dòng)模式，或從當(dāng)前電動(dòng)模式轉(zhuǎn)換到自動(dòng)電動(dòng)模式。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，該系統(tǒng)包含人機(jī)界面。控制器配置為接收從駕駛員輸入到人機(jī)界面的授權(quán)。

在任一上述系統(tǒng)的進(jìn)一步非限制性實(shí)施例中，控制器配置為響應(yīng)于輸入而選擇并且從自動(dòng)電動(dòng)模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換到當(dāng)前電動(dòng)模式，或從當(dāng)前電動(dòng)模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換到自動(dòng)電動(dòng)模式。

附圖說明

本發(fā)明的各種特征及有利之處從下列示例中對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是顯而易見的。伴隨具體實(shí)施方式的附圖可以簡要描述如下：

圖1示出了示例電動(dòng)車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；

圖2示出了具有圖1的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)并且包含示例動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)操作模式選擇系統(tǒng)的車輛的高度示意性視圖；

圖3示出與圖2的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)一起使用的另一示例動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)操作模式選擇系統(tǒng)的高度示意性視圖。

具體實(shí)施方式