[發明專利]CNG運輸船氣瓶或瓶式容器編組單元的密封裝置及編組單元

在審

• 申請號: 201610966652.X
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108016570A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 王五開;李書磊;韋靜靜;邵海波;張志輝;王會賞;劉玉紅
• 申請（專利權）人: 石家莊安瑞科氣體機械有限公司
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12;B63B25/24
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美

本發明公開了一種CNG運輸船天然氣存儲系統的密封裝置，設置在天然氣存儲系統中氣瓶或瓶式容器編組單元的底部和/或頂部，包括與氣瓶或瓶式容器編組單元中各氣瓶或瓶式容器底部相連并填充有保護氣體的排污管路密封箱和/或與氣瓶或瓶式容器編組單元中各氣瓶或瓶式容器頂部相連并填充有保護氣體的裝卸氣管路密封箱；所述排污管路、裝卸氣管路位于對應的密封箱內，而配套的控制閥門位于該氣瓶或瓶式容器編組單元的外部。本發明還公開了帶有上述密封裝置的編組單元。本發明通過設置排污管路密封箱以及裝卸氣管路密封箱分別將排污管路及裝卸氣管路進行密封并填充保護氣體，去掉氣瓶根閥，減少泄露點，保證了整個天然氣存儲系統的安全。

技術領域

本發明屬于壓縮氣體海上運輸系統，涉及一種CNG 運輸船，尤其是一種CNG運輸船氣瓶或瓶式容器編組單元的密封裝置及帶有上述密封裝置的氣瓶或瓶式容器編組單元。

背景技術

壓縮天然氣（CNG）運輸船是指運送壓縮天然氣的貨船，由于無需液化裝置和再氣化終端等昂貴的設備，有利于降低船運成本，因此日益受到青睞。

美國恩朗液化天然氣發展有限公司在中國申請的申請為96191260.X的專利公開了一種壓縮天然氣船運系統，其在船上設置了壓縮氣體儲存容器，每個壓縮氣體儲存容器包括3~30個氣瓶，氣瓶以垂直方向安裝在船艙內，船艙用艙口蓋蓋住，以防在海水進入，上述系統中將氣瓶和管路全部用艙蓋蓋住，增加了危險氣體泄漏到貨艙內的風險，以及危險氣體在貨艙內滯留的風險，另一方面管路與氣瓶同時設置在艙內，空間狹小，增加了管路維護和檢修的難度，尤其是當管路系統設置多個系統時，比如裝卸氣管路系統、安全排放管路系統。由于采集的天然氣中可能夾雜著其它雜質成分，氣瓶使用一端時間后，在瓶底會殘留一些液體或大分子量的氣體，需要及時排出，以免降低天然氣的純度。

本申請人在先申請的申請號為201510348091.2的專利公開了一種CNG安全高效運輸船氣貨系統，其排污管路和進出氣管路通過伸出艙蓋的上端塞組件、管路及配套的根閥與各個氣瓶實現通、斷連接實現排污，由于為每個氣瓶加入根閥大大增加了成本，而高壓瓶閥的連接方式為螺紋連接，大量螺紋連接點成為泄露點，增加了整個系統的泄露風險。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種CNG運輸船氣瓶或瓶式容器編組單元的密封裝置及編組單元，通過對氣瓶或瓶式容器編組單元底部及頂部設置密封箱并填充保護氣體，對氣瓶或瓶式容器潛在的泄漏點進行防護，保證了整個瓶組單元的安全。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種CNG運輸船氣瓶或瓶式容器編組單元的密封裝置，設置在CNG運輸船天然氣存儲系統中氣瓶或瓶式容器編組單元的底部和/或頂部，關鍵在于：包括與氣瓶或瓶式容器編組單元中各氣瓶或瓶式容器底部相連并填充有保護氣體的排污管路密封箱和/或與氣瓶或瓶式容器編組單元中各氣瓶或瓶式容器頂部相連并填充有保護氣體的裝卸氣管路密封箱；所述排污管路位于排污管路密封箱內、與排污管路配套的控制閥門位于該氣瓶或瓶式容器編組單元的外部，所述裝卸氣管路位于裝卸氣管路密封箱、與裝卸氣管路配套的控制閥門位于該氣瓶或瓶式容器編組單元的外部。

進一步的，所述排污管路密封箱中包括與氣瓶或瓶式容器編組單元中各氣瓶或瓶式容器相連的連接板以及與連接板固定的底罩。

進一步的，在所述氣瓶或瓶式容器下端螺紋連接具有球面凸臺的球面法蘭，在連接板上焊接與球面法蘭具有相對轉動配合的錐形孔座，在球面法蘭與錐形孔座間設置有氣瓶或瓶式容器的擺動限位機構；所述擺動限位機構中包括與球面法蘭固定連接并穿過連接板的預緊螺栓、固定在預緊螺栓上的螺母及限位在連接板底面與螺母之間的蝶形彈簧。

進一步的，在球面法蘭與連接板之間設置有密封結構，所述密封結構中包括設置在球面法蘭與連接板頂面之間的第一密封墊圈以及套裝在預緊螺栓上并位于蝶形彈簧與連接板之間的第二密封墊圈。

進一步的，所述排污管路和裝卸氣管路借助預制管件焊接而成。