[發(fā)明專利]一種高速公路區(qū)間測(cè)速方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610965122.3
• 申請(qǐng)日: 2016-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107545738A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李根勝;杜勇慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州藍(lán)視科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/054
• 分類號(hào): G08G1/054
• 代理公司: 鄭州德勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司41128
• 代理人: 黃紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛測(cè)速方法，具體的說(shuō)，涉及了一種高速公路區(qū)間測(cè)速方法。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，社會(huì)車(chē)輛保有量迅猛增加，隨之而來(lái)道路交通事故頻頻發(fā)生，車(chē)輛超速是道路事故頻發(fā)的主要誘因。傳統(tǒng)的點(diǎn)測(cè)速方式由于管控范圍極其有限，越來(lái)越不適應(yīng)道路管理的需求；而時(shí)興的區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)由于管控范圍廣、管控科學(xué)被逐漸大量采用，所謂區(qū)間測(cè)速是在同一路段上布設(shè)兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，基于車(chē)輛通過(guò)前后兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計(jì)算車(chē)輛在該路段上的平均行駛速度，并依據(jù)該路段上的限速標(biāo)準(zhǔn)判定車(chē)輛是否超速違章，同時(shí)在LED大屏進(jìn)行交通違法車(chē)輛信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，以對(duì)違法車(chē)輛進(jìn)行告知及警示更多的車(chē)輛。但是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)還是可以通過(guò)超速和最低速度配合來(lái)降低平均速度。

為了解決以上存在的問(wèn)題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種高速公路區(qū)間測(cè)速方法，通過(guò)計(jì)算車(chē)輛通過(guò)特定距離的時(shí)間來(lái)計(jì)算平均速度，從而判斷車(chē)輛是否存在超速或低速的行為。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種高速公路區(qū)間測(cè)速方法，包括監(jiān)控云平臺(tái)以及在測(cè)速區(qū)間等間隔設(shè)置的多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，所述監(jiān)控?cái)z像頭內(nèi)置有虛擬電子圍欄模塊，包括以下步驟：

步驟1，預(yù)設(shè)所述虛擬電子圍欄距離，并開(kāi)啟所述虛擬電子圍欄模塊，在所述監(jiān)控?cái)z像頭周?chē)纬商摂M電子圍欄區(qū)域；

步驟2，當(dāng)所述虛擬電子圍欄模塊檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入所述虛擬電子圍欄區(qū)域時(shí)，所述虛擬電子圍欄模塊向所述監(jiān)控云平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間；當(dāng)所述虛擬電子圍欄模塊檢測(cè)到車(chē)輛駛出所述虛擬電子圍欄區(qū)域時(shí)，所述虛擬電子圍欄模塊向所述監(jiān)控云平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛駛出時(shí)間；

步驟3，所述監(jiān)控云平臺(tái)根據(jù)車(chē)輛通過(guò)相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭時(shí)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間、車(chē)輛駛出時(shí)間、所述虛擬電子圍欄距離、以及相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭的距離計(jì)算出通過(guò)相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭時(shí)的車(chē)輛平均速度；

步驟4，所述監(jiān)控云平臺(tái)判斷所述車(chē)輛平均速度是否超出預(yù)設(shè)速度范圍，若超出預(yù)設(shè)速度范圍，則通知在后監(jiān)控?cái)z像頭拍攝車(chē)輛的特征圖像。

基于上述，所述虛擬電子圍欄在所述監(jiān)控?cái)z像頭兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。

基于上述，所述車(chē)輛平均速度包括電子圍欄區(qū)域平均速度和電子圍欄間隔平均速度。

本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，具體的說(shuō)，本發(fā)明通過(guò)在區(qū)間測(cè)速段設(shè)置多個(gè)內(nèi)置有虛擬電子圍欄模塊的監(jiān)控?cái)z像頭來(lái)測(cè)量車(chē)輛的平均速度，當(dāng)車(chē)輛平均速度不符合高速公路的行駛速度時(shí)，則生成違章圖片。本發(fā)明具有設(shè)計(jì)科學(xué)、精確度高的優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

一種高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，包括監(jiān)控云平臺(tái)以及在測(cè)速區(qū)間等間隔設(shè)置的多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，所述監(jiān)控?cái)z像頭內(nèi)置有虛擬電子圍欄模塊；所述監(jiān)控?cái)z像頭用于采集車(chē)輛特征圖片，優(yōu)選的，所述監(jiān)控?cái)z像頭為360微型攝像頭；所述虛擬電子圍欄模塊用于在所述監(jiān)控?cái)z像頭兩側(cè)形成虛擬電子圍欄區(qū)域，優(yōu)選的，所述虛擬電子圍欄在所述監(jiān)控?cái)z像頭兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。

所述監(jiān)控云平臺(tái)用于根據(jù)車(chē)輛通過(guò)相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭時(shí)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間、車(chē)輛駛出時(shí)間、所述虛擬電子圍欄距離、以及相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭的距離計(jì)算出通過(guò)相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭時(shí)的車(chē)輛平均速度，并判斷所述車(chē)輛平均速度是否位于預(yù)設(shè)速度范圍內(nèi)，并根據(jù)判斷結(jié)果通知在后監(jiān)控?cái)z像頭采集車(chē)輛特征圖片。

一種高速公路區(qū)間測(cè)速方法，包括以下步驟：

步驟1，預(yù)設(shè)所述虛擬電子圍欄距離，并開(kāi)啟所述虛擬電子圍欄模塊，在所述監(jiān)控?cái)z像頭周?chē)纬商摂M電子圍欄區(qū)域；

步驟2，當(dāng)所述虛擬電子圍欄模塊檢測(cè)到車(chē)輛進(jìn)入所述虛擬電子圍欄區(qū)域時(shí)，所述虛擬電子圍欄模塊向所述監(jiān)控云平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間；當(dāng)所述虛擬電子圍欄模塊檢測(cè)到車(chē)輛駛出所述虛擬電子圍欄區(qū)域時(shí)，所述虛擬電子圍欄模塊向所述監(jiān)控云平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛駛出時(shí)間；

步驟3，所述監(jiān)控云平臺(tái)根據(jù)車(chē)輛通過(guò)相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭時(shí)車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間、車(chē)輛駛出時(shí)間、所述虛擬電子圍欄距離、以及相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭的距離計(jì)算出通過(guò)相鄰兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭時(shí)的車(chē)輛平均速度；

步驟4，所述監(jiān)控云平臺(tái)判斷所述車(chē)輛平均速度是否超出預(yù)設(shè)速度范圍，若超出預(yù)設(shè)速度范圍，則通知在后監(jiān)控?cái)z像頭拍攝車(chē)輛的特征圖像。