[發(fā)明專利]一種具有備電系統(tǒng)的冷藏車空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610964747.8
• 申請(qǐng)日: 2016-11-04
• 公開（公告）號(hào): CN106627326A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高楊;李開云;孫平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市普歐電子有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/20
• 分類號(hào): B60P3/20;B60H1/32;B60R16/033
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11279
• 代理人: 張靜軒

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于冷藏車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有備電系統(tǒng)的冷藏車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有冷藏車一般只有一個(gè)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)也處于停止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)的空調(diào)系統(tǒng)不工作，在這段期間，冷藏車廂內(nèi)的溫度會(huì)上升，難以保證車廂內(nèi)產(chǎn)品的的質(zhì)量；另外，在冷藏車再次啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)需要消耗更多的能量才能使車廂溫度再次降低到適合溫度，不節(jié)能環(huán)保。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有備電系統(tǒng)的冷藏車空調(diào)系統(tǒng)，從而克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有備電系統(tǒng)的冷藏車空調(diào)系統(tǒng)，包括：控制器、備用電源、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、變頻器、除霜電磁閥、噴液電磁閥；所述控制器設(shè)置有DC電源接口，通過(guò)DC電源接口與冷藏車點(diǎn)火開關(guān)連接；所述控制器設(shè)置有AC電源接口，通過(guò)AC電源接口與備用電源連接；所述控制器設(shè)置有壓縮機(jī)AC控制接口、壓縮機(jī)DC控制接口，通過(guò)壓縮機(jī)AC控制接口、壓縮機(jī)DC控制接口與壓縮機(jī)連接；所述控制器設(shè)置有變頻器啟動(dòng)接口，通過(guò)變頻器啟動(dòng)接口與變頻器連接；所述控制器設(shè)置有外接插口，通過(guò)外接插口分別連冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、除霜電磁閥、噴液電磁閥；所述控制器根據(jù)冷藏車點(diǎn)火開關(guān)的啟閉情況，切換壓縮機(jī)的DC/AC控制狀態(tài)。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，當(dāng)冷藏車點(diǎn)火開關(guān)開啟時(shí)，控制器開啟壓縮機(jī)DC控制狀態(tài)；當(dāng)冷藏車點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，控制器接通備用電源，開啟壓縮機(jī)AC控制狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

通過(guò)控制器切換壓縮機(jī)的DC/AC控制狀態(tài)，可以方便的切換備用電源，在冷藏車熄火時(shí)，空調(diào)仍然可以正常工作，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)減少了壓縮機(jī)的能耗，節(jié)能減排。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明具有備電系統(tǒng)的冷藏車空調(diào)系統(tǒng)電路圖；

附圖標(biāo)記為：1-控制器、2-備用電源、3-壓縮機(jī)、4-冷凝風(fēng)機(jī)、5-蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、6-變頻器、7-除霜電磁閥、8-噴液電磁閥、9-點(diǎn)火開關(guān)。

具體實(shí)施方式：

下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，一種具有備電系統(tǒng)的冷藏車空調(diào)系統(tǒng)，包括：控制器1、備用電源2、壓縮機(jī)3、冷凝風(fēng)機(jī)4、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)5、變頻器6、除霜電磁閥7、噴液電磁閥8；所述控制器1設(shè)置有DC電源接口，通過(guò)DC電源接口與冷藏車點(diǎn)火開關(guān)9連接；所述控制器1設(shè)置有AC電源接口，通過(guò)AC電源接口與備用電源2連接；所述控制器1設(shè)置有壓縮機(jī)AC控制接口、壓縮機(jī)DC控制接口，通過(guò)壓縮機(jī)AC控制接口、壓縮機(jī)DC控制接口與壓縮機(jī)3連接；所述控制器1設(shè)置有變頻器啟動(dòng)接口，通過(guò)變頻器啟動(dòng)接口與變頻器6連接；所述控制器1設(shè)置有外接插口，通過(guò)外接插口分別連冷凝風(fēng)機(jī)4、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)5、除霜電磁閥7、噴液電磁閥8；所述控制器1根據(jù)冷藏車點(diǎn)火開關(guān)9的啟閉情況，切換壓縮機(jī)3的DC/AC控制狀態(tài)；當(dāng)冷藏車點(diǎn)火開關(guān)9開啟時(shí)，控制器1開啟壓縮機(jī)DC控制狀態(tài)；當(dāng)冷藏車點(diǎn)火開關(guān)9關(guān)閉時(shí)，控制器1接通備用電源2，開啟壓縮機(jī)AC控制狀態(tài)。

通過(guò)控制器1切換壓縮機(jī)3的DC/AC控制狀態(tài)，可以方便的切換備用電源2，在冷藏車熄火時(shí)，空調(diào)仍然可以正常工作，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)減少了壓縮機(jī)3的能耗，節(jié)能減排。

對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。