[發明專利]車載充電機動力電池高壓電測試方法

在審

• 申請號: 201610963864.2
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108008207A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉倩
• 申請（專利權）人: 丹陽晨厷生物科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

車載充電機動力電池高壓電的測試方法，包括可調交流電源、車載充電機、功率分析儀、工控機和負載；調節可調交流電源，輸出交流電源給所述車載充電機，車載充電機連接負載，所述功率分析儀采集可調交流電源側的交流側項目參數，同時采集車載充電機輸出的負載側項目參數，并將所采集的數據實時傳輸到所述工控機；其特征在于：所述工控機對接收的數據計算分析，得到轉換效率、紋波系數、穩壓精度、穩流精度和充電曲線。本發明，能夠實時監測電動汽車高壓電系統的工作狀態及檢測高壓電自動斷路控制器工作的可靠性提高電動汽車充電設備能效測試工作的效率及準確度。

技術領域

本發明涉及新能源汽車，尤其是一種車載充電機動力電池高壓電的測試方法。

背景技術

電動汽車是以動力電池為動力源，動力電池將所儲存的高壓電能源通過高壓配電箱將動力電池的能源分配到電動汽車的電源負載電機控制器-電機、DC/DC、PTC、空調等，電動汽車高壓配電系統還帶車載充電端口與快速充電端口，通過與家用電源或外部直流充電設備相連可為動力電池補充電能。有整個高壓配電系統都是帶高壓的，在對電動汽車高壓配電系統或用電負載進行檢修或裝配過程中的操作都會有觸電風險，從而引起安全事故。在電動汽車行車過程中，由于配電系統與電動汽車用電負載的接口連接器未完全連接好，也可能會導致接觸不良而引起電弧產生，從而可能會導致起火等安全事故。由于電動汽車目前的高壓配電系統技術方案多樣，許多設計方案對高壓安全的主動與被動安全防護所采取的措施不夠，在電動汽車的維修與正常裝配過程中都會有觸電危險。因此需要一種在上述情況下可以切斷外部負載設備電源的配電系統，為了改善電動汽車的動力性和能量利用率，動力蓄電池的電壓越來越高，由原來的幾十伏上升到現在的幾百伏，所以需要配備專門的系統來管理高壓系統的安全。在電動汽車上不但需要配備專門的車載高壓電安全管理系統，而且還應該設計專門的安全測試系統來監測車載高壓電安全管理系統，以進行不定期的安全狀況監測。

發明內容

針對以上問題，本發明的目的在于提供一種車載充電機動力電池高壓電的測試方法，是對采集車載充電機輸出的負載側項目參數，并將所采集的數據實時傳輸到工控機，對接收的數據計算分析，得到轉換效率、紋波系數、穩壓精度、穩流精度和充電曲線。可提高測試的技術水平、工作效率和測試準確度。

本發明的技術方案是通過以下方式實現的：車載充電機動力電池高壓電的測試方法，所述系統包括可調交流電源、車載充電機、功率分析儀、工控機和負載；調節可調交流電源，輸出交流電源給所述車載充電機，車載充電機連接負載，所述功率分析儀采集可調交流電源側的交流側項目參數，同時采集車載充電機輸出的負載側項目參數，并將所采集的數據實時傳輸到所述工控機；所述交流側項目參數包括交流電壓、電流、功率因數諧波、電功率和電量；所述負載側項目參數包括直流電壓、電流、電功率、紋波和電量；所述車載充電機包括三相不可控整流橋、濾波電感和DC-DC功率變換器；所述三相不可控整流橋通過濾波電感和DC-DC功率變換器連接；其特征在于：所述工控機對接收的數據計算分析，得到轉換效率、紋波系數、穩壓精度、穩流精度和充電曲線。

所述負載為直流電子負載，所述直流電子負載通過模擬蓄電池恒壓模式或恒流模式，以模擬電動汽車充電時直流電子負載的變化情況，根據不同情況調整所述功率分析儀的電流投入回路，連接直流電子負載的相應電阻，且使直流電子負載的阻抗保持穩定不變，從而間接調整非車載充電機的電流值。

本發明，能夠實時監測電動汽車高壓電系統的工作狀態及檢測高壓電自動斷路控制器工作的可靠性提高電動汽車充電設備能效測試工作的效率及準確度，解決了以往在電動汽車充電機能效測試過程中測試數據量大、依賴手工處理、工作繁瑣、測量準確度低和不能實時傳輸等問題。

具體實施方式