[發(fā)明專利]一種基于扭矩的變直徑皮帶輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610963670.2
• 申請(qǐng)日: 2016-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106567914B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)樂(lè)致遠(yuǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F16H9/10
• 分類號(hào): F16H9/10;F16H55/54;F16H61/662
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明屬于皮帶變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于扭矩的變直徑皮帶輪，它包括輸入軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)、筒軸、螺旋軌、軌支板、轉(zhuǎn)輪、導(dǎo)塊、內(nèi)軸、渦卷彈簧，其中輸入軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)支撐、驅(qū)動(dòng)環(huán)、驅(qū)動(dòng)圓板、一側(cè)的圓桿滑軌板、筒軸、另一側(cè)的圓桿滑軌板組成旋轉(zhuǎn)整體，能夠一起在輸入軸帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。另一方面，筒軸通過(guò)渦卷彈簧的扭矩帶動(dòng)第一軌支板，第一軌支板帶動(dòng)第一螺旋軌旋轉(zhuǎn)，同時(shí)又通過(guò)筒壁、筒壁端板、內(nèi)軸帶動(dòng)另一端的第二軌支板、第二螺旋軌轉(zhuǎn)動(dòng)，促使對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)圓桿與筒軸的徑向距離發(fā)生變化。如果將此變直徑輪與固定直徑的輪一起使用作為汽車變速器，那么在上坡或者加速超車時(shí)，汽車將能自動(dòng)獲得較大的扭矩和加速度。具有較高的使用效果。

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于皮帶變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于扭矩的變直徑皮帶輪。

背景技術(shù)

目前很多動(dòng)力行業(yè)均使用了變速器，自動(dòng)變速器作為一種變速器中高技術(shù)的自動(dòng)化技術(shù)也逐步普及，汽車作為其中使用自動(dòng)變速器最多的機(jī)器設(shè)備，其自動(dòng)變速器技術(shù)隨著電子行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)非常先進(jìn)，自動(dòng)變速器相對(duì)于傳動(dòng)手動(dòng)變速器，多了速度識(shí)別和變速控制，對(duì)于速度識(shí)別和控制往往使用了電子技術(shù)，使自動(dòng)變速器具有了很多的電子部分，電子設(shè)備作為一種自動(dòng)變化器變速的檢測(cè)部分，其可靠性肯定不如機(jī)械識(shí)別變速可靠。本發(fā)明發(fā)明了利用皮帶輪通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)感應(yīng)而達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的，不需要人工換擋變速。其中可變直徑皮帶輪具有重要的研究意義。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種基于扭矩的變直徑皮帶輪解決如上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開(kāi)一種基于扭矩的變直徑皮帶輪，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種基于扭矩的變直徑皮帶輪，其特征在于：它包括輸入軸、驅(qū)動(dòng)環(huán)支撐、驅(qū)動(dòng)環(huán)、驅(qū)動(dòng)圓板、筒軸、圓桿滑軌板、第一螺旋軌、第一軌支板、筒壁、轉(zhuǎn)輪、導(dǎo)塊、內(nèi)軸、第一滑塊、第二滑塊、定位板、轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸、渦卷彈簧、筒壁端板、第二滑道、導(dǎo)道、第一滑道、第二軌支板、第二螺旋軌，其中圓桿滑軌板一側(cè)上周向均勻開(kāi)有13個(gè)沿徑向方向的第二滑道，對(duì)應(yīng)第二滑道的圓桿滑軌板的另一側(cè)開(kāi)有第一滑道，第一滑道與第二滑道之間通過(guò)導(dǎo)道相連；兩個(gè)圓桿滑軌板安裝在筒軸兩側(cè)，其中一個(gè)圓桿滑軌板安裝在筒軸一端的頂端，另一個(gè)圓桿滑軌板安裝位置距離筒軸另一頂端具有一定距離；驅(qū)動(dòng)圓桿兩端安裝結(jié)構(gòu)完全相同，對(duì)于其中任意一端，第二滑塊、導(dǎo)塊、第一滑塊依次連接，且通過(guò)第一滑塊安裝在驅(qū)動(dòng)圓桿一端，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸通過(guò)定位板安裝在第二滑塊上，轉(zhuǎn)輪安裝在轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸上；13根驅(qū)動(dòng)圓桿安裝在兩個(gè)圓桿滑軌板之間，且對(duì)于每一根驅(qū)動(dòng)圓桿，其安裝通過(guò)每一端的第一滑塊、導(dǎo)塊、第二滑塊與相應(yīng)一端的圓桿滑軌板上的第一滑道、導(dǎo)道、第二滑道配合而安裝在兩側(cè)的圓桿滑軌板之間；距離筒軸一端還具有一定距離的圓桿滑軌板一側(cè)：第一軌支板安裝在筒軸上，第一螺旋軌安裝在第一軌支板上，轉(zhuǎn)輪與第一螺旋軌的螺旋軌道配合，渦卷彈簧內(nèi)端安裝在筒軸外緣面上，外端安裝在第一軌支板上，筒壁端板通過(guò)筒壁安裝在第一軌支板外緣上，筒壁端板中間安裝在內(nèi)軸一端，內(nèi)軸嵌套于筒軸內(nèi)；安裝在筒軸頂端的圓桿滑軌板一側(cè)：第二軌支板安裝在內(nèi)軸一端，第二螺旋軌安裝在第二軌支板上，轉(zhuǎn)輪與第二螺旋軌的螺旋軌道配合，驅(qū)動(dòng)環(huán)通過(guò)驅(qū)動(dòng)圓板安裝在圓桿滑軌板外緣面上，輸入軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)環(huán)支撐安裝在驅(qū)動(dòng)環(huán)上；13根驅(qū)動(dòng)圓桿之間所安裝的定位板的長(zhǎng)度不同，其長(zhǎng)度的差別需保證13根驅(qū)動(dòng)圓桿共圓。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述渦卷彈簧外端通過(guò)彈簧固定塊安裝在第一軌支板上。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述第一軌支板通過(guò)軸套安裝在筒軸上。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述驅(qū)動(dòng)圓桿的根數(shù)還能為10-12、14-20根。

作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述第二滑塊、導(dǎo)塊、第一滑塊依次通過(guò)焊接連接。