[發明專利]用于側翻邊模具的斜楔機構

有效

• 申請號: 201610963410.5
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106475472B
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 李巖;孫連福;王海玲;楊雪;李燕;劉程;鄧岷生
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D19/00;B21D53/88
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本發明涉及汽車沖壓模具領域，尤其涉及一種用于側翻邊模具的斜楔機構。

背景技術

外鈑金件作為汽車的外飾件，是決定汽車品質好壞的重要影響因素，其中，車身側圍外板作為外鈑金件中開發成本較大、工藝相對較復雜的典型件，其制造工藝及模具結構對整車的外觀品質有著較大的影響。

圖1a為車身側圍外板1'與頂蓋外板2'搭接拐角處的結構示意圖，圖1b為搭接處A的局部放大示意圖，包括直線搭接處A₁和拐角搭接處A₂，其主要特點是直線搭接處A₁與拐角搭接處A₂均需采用側翻邊模具實現，如果在一副翻邊模具上采用傳統的斜楔機構，上述兩處側翻邊需同時進行，因傳統斜楔機構造型的特殊性和兩處的翻邊量不同，會導致拐角搭接處A₂起皺嚴重且很難消除，無法達到產品品質的基本要求；而如果通過兩副模具采用傳統斜楔機構分別實現，雖然能保證產品的外觀品質但卻導致制造成本的成倍增加。

因此，有必要提供一種新的用于側翻邊模具的斜楔機構，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于側翻邊模具的斜楔機構，以解決現有技術中存在的問題，既能夠有效節約模具開發成本，提高生產效率，又能夠提高產品品質，提升客戶滿意度。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種用于側翻邊模具的斜楔機構，用于實現工件的直線搭接處與拐角搭接處的側翻邊，包括：上驅動塊、下模座、刀塊安裝座、第一刀塊、第二刀塊和第一氮氣彈簧，其中，所述第一刀塊用于完成所述直線搭接處的側翻邊，所述第二刀塊用于完成所述拐角搭接處的側翻邊；

所述刀塊安裝座以可往復滑動的方式安裝在所述下模座上，所述刀塊安裝座的一端為楔形，其與所述上驅動塊的楔形部導滑配合，所述刀塊安裝座的另一端安裝有所述第一刀塊和所述第二刀塊；

所述刀塊安裝座上固定安裝有為所述第一刀塊提供彈力的第一氮氣彈簧，該第一氮氣彈簧位于所述刀塊安裝座和所述第一刀塊之間。

優選地，所述刀塊安裝座上固裝有為所述上驅動塊與所述刀塊安裝座之間的相對運動提供導滑和支撐作用的第一導板。

優選地，所述下模座上固定安裝有斜楔壓板，該斜楔壓板位于所述刀塊安裝座的一側，用于限制所述刀塊安裝座沿垂直于其滑動方向的方向運動。

優選地，所述刀塊安裝座上固定安裝有為所述第一刀塊提供支撐力的限位塊，所述第一刀塊的底面靠近所述工件的一側形成有凹部，所述限位塊的上端位于所述凹部內。

優選地，所述下模座上固定安裝有為所述刀塊安裝座提供回程力的第二氮氣彈簧，所述刀塊安裝座位于所述下模座和所述第二氮氣彈簧之間。

優選地，所述下模座上還固定安裝有緩沖塊，該緩沖塊位于所述下模座和所述刀塊安裝座之間。

優選地，所述第一刀塊上固定安裝有為所述刀塊安裝座與所述第一刀塊之間的相對運動提供導滑和支撐作用的第二導板。

本發明提供的用于側翻邊模具的斜楔機構，在刀塊安裝座上同時安裝有用于直線搭接處側翻邊的第一刀塊和用于拐角搭接處側翻邊的第二刀塊，通過在刀塊安裝座上固設為第一刀塊提供彈力的第一氮氣彈簧，使第一刀塊能夠先于第二刀塊接觸產品零件，從而先完成直線搭接處的側翻邊工作，之后在第一氮氣彈簧的作用下第一刀塊縮回原處，使第二刀塊完成拐角搭接處的側翻邊工作。上述斜楔機構既實現了直線搭接處側翻邊與拐角搭接處側翻邊的工模生產，又提高了兩處側翻邊的質量，在滿足產品品質要求的前提下大大節約了制造成本。

附圖說明

圖1a為車身側圍外板與頂蓋外板搭接拐角處的結構示意圖；

圖1b為搭接處A的局部放大示意圖；

圖2為本發明實施例提供的用于側翻邊模具的斜楔機構的結構示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為本發明實施例提供的用于側翻邊模具的斜楔機構處于初始狀態時的剖視圖；

圖5為直線搭接處的側翻邊工作完成時斜楔機構的剖視圖；

圖6為閉合狀態時斜楔機構的剖視圖；

圖7為第一刀塊和第二刀塊的結構示意圖；

圖8為產品零件的直線搭接處側翻邊結構；

圖9為產品零件的拐角搭接處側翻邊結構。

附圖標記說明：

現有技術：