[發(fā)明專利]一種多功能航空液壓維護車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610963293.2
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106286486B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于翔;臧紅嬌;張人才;任毅;張磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國地質(zhì)大學(xué)（北京）
• 主分類號: F15B21/08
• 分類號: F15B21/08;F15B21/04
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11279
• 代理人: 蔣常雪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機地面維護技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能航空液壓維護車。

背景技術(shù)

航空液壓維護車是保障飛機飛行安全和液壓油液供給的首要地面設(shè)備，飛機液壓系統(tǒng)為其操縱執(zhí)行機構(gòu)提供工作能源，直接影響著飛機工作的安全性和可靠性。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓系統(tǒng)處于密閉的空間中，一旦發(fā)生飛行故障，定位和維修十分困難，因此其工作的可靠性很大程度上都依賴于地面維護。飛機地面維護工作主要包括三方面：(1)在操縱系統(tǒng)性能檢測和調(diào)試過程中提供動力源；(2)為飛機液壓油箱補油；(3)飛機液壓系統(tǒng)清洗。

目前，飛機液壓系統(tǒng)的地面維護通常是利用油泵車作為動力源，再配以加油車為飛機液壓油箱加注油液，雖然克服了油液流量不足，工作時油溫過高等問題，但是仍存在以下問題：(1)功能單一、靈活性差，只能實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)供壓、補加油液或清洗中的部分功能，全面維護時需要多部設(shè)備依次操作，規(guī)模龐大，操作繁瑣，轉(zhuǎn)場能力差；(2)被動濾芯凈化，利用濾油器去除油液中的污染物，只能被動攔截和吸附油液中的固體污染物，不能去除油液中的水和氣體污染物，不能徹底凈化油液，同時僅靠油濾被動維持油液污染度不超標(biāo)，濾芯需頻繁清洗和更換，不但增加成本，而且易導(dǎo)致外界污染物混入液壓系統(tǒng)，并且濾芯的納污容量有限，只能通過加大濾芯體積增大納污量；(3)自動化程度低，大部分地面維護裝置缺乏在線污染度檢測功能，維護人員不能實時掌握油液污染狀況，整車控制靈活性、準(zhǔn)確性差。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供一種多功能航空液壓維護車，通過對液壓工作方案設(shè)計和整車模塊劃分兩個方面達到背景技術(shù)中所述的預(yù)計設(shè)計的要求。實現(xiàn)設(shè)計要求的關(guān)鍵在于液壓工作回路，申請人通過大量的摸索和試驗找到了液壓工作方案的設(shè)計思路：(1)單車多功能化：先分別設(shè)計補加油、供壓和清洗三種模式的液壓管路，再對各回路進行整合，得到多功能維護車液壓管路；(2)主動油液凈化：采用高速離心分離方法實現(xiàn)液壓油液主動凈化；(3)整車模塊劃分：采用機械設(shè)計中常用的模塊化設(shè)計方法，其功能模塊組合設(shè)計的方式有利于維護車整體設(shè)計。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種多功能航空液壓維護車，所述的維護車包括控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)分別連接液壓系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和輔助機構(gòu)；控制系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置有壓力控制模塊、流量控制模塊、溫度控制模塊、聯(lián)機監(jiān)視模塊和凈化控制模塊；控制系統(tǒng)通過傳感器采集信號，經(jīng)單片機的控制程序發(fā)出指令，利用溢流閥、多種換向電磁閥等液壓控制元件控制和調(diào)節(jié)維護參數(shù)(例如流量、溫度、壓力、液位等油液性能參數(shù))，可實現(xiàn)多種維護工作模式間切換，確保整個維護工作準(zhǔn)確、可靠。控制系統(tǒng)包括通過PROFIBUS連接的上位機和下位機，下位機通過各個接口分別與對應(yīng)的電氣設(shè)備連接；控制工作開始時，上位機通過操縱界面獲取用戶輸入，隨后將這些指令發(fā)送給下位機控制器，下位機將這些指令解釋成相應(yīng)時序信號直接發(fā)送給維護車的電機驅(qū)動、故障保護等控制對象，實現(xiàn)上位機對執(zhí)行元件的邏輯控制。維護過程中，下位機定時讀取設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號反饋給上位機，實現(xiàn)用戶對維護現(xiàn)場的遠程實時監(jiān)控。

其中，所述的液壓系統(tǒng)包括油液主動凈化管路和三位一體多功能液壓管路，油液主動凈化管路能實現(xiàn)全方位去除固、水、氣三相污染物，且無濾材損耗，納污容量大，有效延長了維護周期。三位一體多功能液壓管路包括通過分別設(shè)計并整合精簡重復(fù)元件的加油補油管路、供壓管路和清洗管路，實現(xiàn)了單車多功能化。液壓系統(tǒng)與飛機液壓系統(tǒng)作用相似，主要是在地面維護時為飛機提供合適的液壓動力源，由液壓動力元件、控制閥類及液壓輔助元件組成。動力元件由主泵、加油泵、補油泵組成，為液壓系統(tǒng)提供一定的流量和壓力。在維護車液壓管路上設(shè)置多種形式的節(jié)流閥、多種形式的單向閥、多種形式的換向電磁閥等液壓控制元件，控制油液流量、壓力和流動方向。輔助元件包括油箱、密封裝置、壓力表、蓄能器等，保證液壓系統(tǒng)有效地傳遞力和運動。油箱分為凈油箱和污油箱兩部分，為防止空氣混入，均采用密封形式；在主泵出口處安裝蓄能器，用于存儲液壓系統(tǒng)多余的壓力，保持整個系統(tǒng)工作平穩(wěn)，延長管路和附件的使用壽命。工作時，維護車與飛機的液壓系統(tǒng)形成閉合回路；根據(jù)飛機液壓系統(tǒng)需要，液壓系統(tǒng)處于相應(yīng)的工作狀態(tài)，提供不同工作模式的維護。