[發明專利]用于匹配用于內燃機的進氣閥和/或排氣閥的閥調節參數的方法和裝置

有效

• 申請號: 201610963112.6
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN107035546B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: A.凱澤;M.海因克勒
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;傅永霄

1.用于匹配用于控制內燃機（2）的進氣閥和/或排氣閥（31，32）的閥調節參數的方法，具有以下步驟：

-調整出（S1,S3）內燃機（2）的預先確定的運行狀態；

-在所述預先確定的運行狀態下，確定（S2,S4）充填數據，該充填數據給出在內燃機（2）的氣缸（3）之一中的當前的空氣充填；

-依據充填數據匹配（S7）閥調節參數，

其中，依據作為在第一運行狀態下探測的第一充填數據和在第二運行狀態下探測的第二充填數據之間的差的充填數據差，實施所述閥調節參數的匹配。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，作為充填數據，確定在內燃機（2）的、布置在進氣閥（31）上游的進氣管（41）中的進氣管壓力或在內燃機（2）的氣缸（3）之一的燃燒室中的燃燒室壓力。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，依據在所述充填數據和一個與所述預先確定的運行狀態相關的參考充填數據之間的差，實施所述閥調節參數的匹配。

4.根據權利要求1所述的方法，其中，依據在用于第一和第二運行狀態的所述充填數據差和參考充填數據差之間的差，實施所述閥調節參數的匹配。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，第一和第二運行狀態對應于不同的運行狀態，其在匹配的閥調節參數下在內燃機（2）的氣缸（3）中產生基本上相同的進氣管壓力。

6.根據權利要求1所述的方法，其中，第一和第二運行狀態對應于運行狀態，在該運行狀態下內燃機被供給相同的空氣質量流。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，相同的空氣質量流通過用于第一和第二運行狀態的同一個節流閥位置和同一個發動機轉速進行調整。

8.根據權利要求6所述的方法，其中，具有相同的空氣質量流的第一和第二運行狀態通過相同的節流閥位置、不同的發動機轉速和不同的閥調節參數提供。

9.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述運行狀態對應于一種運行狀態，在該運行狀態下出現進氣閥（31）和排氣閥（32）的打開時間的交叉。

10.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述運行狀態對應于一種運行狀態，在該運行狀態下進氣閥（31）的關閉時間點如此遠地位于活塞運動的下死點之前，即所述充填比在活塞運動的下死點處在進氣閥（31）關閉時的充填至少小10%。

11.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述運行狀態對應于一種運行狀態，在該運行狀態下進氣閥（31）的關閉時間點如此遠地位于活塞運動的下死點之后，即所述充填比在活塞運動的下死點處在關閉時的充填至少小10%。

12.根據權利要求1或2所述的方法，其中，通過改變一個修正參數實施所述匹配，用所述修正參數加載用于進氣閥（31）的閥調節參數和/或用于排氣閥（32）的閥調節參數。

13.用于匹配用于控制內燃機（2）的進氣閥和/或排氣閥（31，32）的閥調節參數的裝置，其中，所述裝置構造成用于：

-調整出內燃機（2）的預先確定的運行狀態；

-在所述預先確定的運行狀態下，確定充填數據，該充填數據給出在內燃機（2）的氣缸（3）之一中的當前的空氣充填；

-依據充填數據匹配閥調節參數，

其中，依據作為在第一運行狀態下探測的第一充填數據和在第二運行狀態下探測的第二充填數據之間的差的充填數據差，實施所述閥調節參數的匹配。

14.可機讀的存儲介質，在其上儲存計算機程序，所述計算機程序被設置用于執行根據權利要求1至12中任一項所述的方法的全部步驟。