[發明專利]一種不對稱雙罐吸脫附的油氣回收系統及方法

有效

• 申請號: 201610963103.7
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN106310699B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 馬中華
• 申請（專利權）人: 上海聚宸新能源科技有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00;B01D53/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本發明涉及油氣回收設備領域，特別涉及一種不對稱雙罐吸脫附的油氣回收系統及方法。

背景技術

傳統的用于三次油氣回收或者油庫的油氣回收設備，一般采用冷凝吸附法、吸附吸收法等工藝回收，對于冷凝吸附法，采用的是一級～多級的階梯式冷凝，使油氣逐漸相變液化分離，分離出的油氣濃度逐漸變低，然后進入后續活性炭系統吸附凈化排放。

吸附是采用兩組(可能是多個罐為一組)體積相同的吸附罐，其中一組吸附罐吸附時，另一組吸附罐用真空泵脫附再生，一個吸脫附周期一般為10～20分鐘，一組罐吸附完畢時，另一組罐也脫附完畢，然后通過閥門切換各組罐的吸脫附狀態，如此交替循環。

參考附圖1，其原理流程如下：

壓力感應裝置17感應到入口啟動壓力后，高濃度油氣經引風機1引入一級油氣冷凝器2降溫，若有相變液體被引出，氣體部分依次進入二級油氣冷凝器3、三級油氣冷凝器4、四級油氣冷凝器5，相變的液體部分被引出。油氣被冷凝得到初步凈化，剩余低濃度的油氣通過閥門6進入第一活性炭吸附罐14，凈化后的氣體再通過閥門12排出；

當第一活性炭吸附罐14在進行吸附時，第二活性炭吸附罐15同時在進行再生，此時真空泵16啟動，閥門9打開，對第二活性炭吸附罐15進行抽真空，第二活性炭吸附罐15之前吸附的油氣在真空下脫附出來，脫附出來的高濃度油氣再次進入二級油氣冷凝器3與引風機1引入的油氣混合，并逐級冷凝，未冷凝的氣體部分再進入另一組第一活性炭吸附罐14吸附。

當第二活性炭吸附罐15抽真空快結束時，閥門11打開，對第二活性炭吸附罐15中的活性炭進一步吹掃，同時平衡第二活性炭吸附罐15的壓力，使之滿足下一次吸附階段的要求。

因為真空泵16抽出的氣體具有一定壓力，引風機1的存在，一方面使高濃度油氣能夠引入設備，同時不會因為真空泵脫附時出口產生的壓力使高濃度油氣不能進入。以保證設備的連續運行。

但是對于加油站的油氣處理裝置來說，主要處理槽罐車卸油時的油氣排放(一次油氣回收)和地埋罐壓力升高導致的油氣排放(三次油氣回收)，一次油氣回收時需處理的油氣流量非常大，達到30～60m3/h，而三次油氣回收需處理的油氣流量非常小，只有1～5m3/h。

現有的加油站油氣處理裝置，一般只對地埋罐壓力升高引起的油氣排放進行了回收，而對卸油時的油氣采用汽液平衡的方式，使油氣直接進入槽罐車，槽罐車再裝滿油氣到油庫去集中進行油氣回收。

裝滿油氣的槽罐車在下次到油庫進行裝油時，油庫的液體油裝入槽罐車，氣體被引入油庫油氣回收設備收集處理達到環保標準后排放。

加油站的一次油氣回收系統以及油庫的油氣回收設備都是國家強制要求配備的，但是按照以上流程實際操作時，油庫的油氣回收設備常常不能從槽罐車的油氣中回收到油，或是只能回收到比理論值少得多的油。

究其原因，有以下幾種可能：

1.加油站的槽罐車在卸油結束后，有的加油站操作人員需要人工檢查槽罐車是否卸完，而打開槽罐車的頂蓋，導致槽罐車內油氣釋放入大氣；

2.到加油站運油的槽罐車可能今天拉汽油，明天到油庫去又改為拉柴油，而油庫向槽罐車裝油的柴油棧臺，根本沒有裝油氣回收設備(對柴油的油氣回收，國家還沒有強制要求)，從而導致槽罐車內的汽油油氣白白跑入大氣；

3.槽罐車密閉不嚴，氣體比液體更易由于溫度的變化導致體積的急劇變化，槽罐車內的油氣由于溫度變化會使槽罐車內部壓力增大，很多槽罐車蓋頂，檢測口等部位的密閉性并不嚴實，槽罐車拉著整車油氣滿街跑，待下次到油庫裝油時，可能內部油氣已大大減少；

4.很多槽罐車還未進行下裝油的改造，而上部裝油口大小不一，油庫鶴管根本不能對槽罐車罐口進行有效密閉，導致油庫的油氣回收設備收集不到高濃度油氣，影響油庫油氣回收設備的收率。

鑒于以上原因，若能在加油站槽罐車卸油時直接進行油氣回收，把高濃度油氣直接變成汽油，一方面可以增加加油站效益，另一方面有利于環保，改變現在槽罐車內的油氣在油庫延遲處理而遠不能達到預想效果的現狀。

為此，有必要先說下二次油氣回收和三次油氣回收，二次油氣回收即是加油站在給汽車加油時，汽車油箱內的油氣和加油揮發的油氣，從油氣回收加油槍的氣路管，被真空泵吸回地下儲油罐(地埋罐)。