[發(fā)明專利]一種雙梁橋式起重機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610961937.4
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN106586843A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁大偉
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥市春華起重機械有限公司
• 主分類號: B66C17/00
• 分類號: B66C17/00;B66C13/16;B66C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙梁橋式起重機。

背景技術(shù)

雙梁橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的設(shè)備，由于雙梁橋式起重機的兩個主梁中間留有空間，起重小車可以在主梁上橫向運動，并利用主梁下方的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙，它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械，然而雙梁橋式起重機在運行時易出現(xiàn)車輪受力不均、啃軌和磨損的問題，增加維修和保養(yǎng)成本，并且在小車運動到橫梁前時，因為慣力的作用，導(dǎo)致小車繼續(xù)向前運動，會對橫梁造成損害，而且對于小車的行駛狀況不甚了解，也是造成車輪受力不均的主要原因。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種雙梁橋式起重機，解決了車輪受力不均、啃軌和磨損以及對橫梁造成傷害或者小車行駛狀況不明的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種雙梁橋式起重機，包括第一主梁、第二主梁和起重小車，所述第一主梁與第二主梁成平行設(shè)計，所述第一主梁和第二主梁左端安裝有左橫梁以及第一主梁和第二主梁的右端安裝有右橫梁，所述左橫梁的右側(cè)面以及右橫梁的左側(cè)面均安裝有緩沖層，所述左橫梁和右橫梁均設(shè)有驅(qū)動裝置，且右橫梁的左側(cè)設(shè)有攝像頭，所述第一主梁與第二主梁均開設(shè)有滑槽，所述起重小車位于滑槽上，所述起重小車上安裝有充壓裝置，且充壓裝置的底端安裝有油缸，所述油缸的底端安裝伸縮桿，所述伸縮桿的底端設(shè)有掛鉤，所述起重小車通過線路與控制器連接，所述控制器上設(shè)有顯示屏。

所述左橫梁和右橫梁均通過緊固螺栓與第一主梁和第二主梁連接。

所述左橫梁和右橫梁的底端均安裝有墊塊。

所述充壓裝置有四個，分別位于起重小車的四個角上，且充壓裝置的連接裝置均相同。

所述掛鉤設(shè)計為360°可旋轉(zhuǎn)樣式。

所述驅(qū)動裝置位于第一主梁上。

所述攝像頭與顯示屏電性連接。

(三)有益效果

本發(fā)明實施例提供了一種雙梁橋式起重機。具備以下有益效果：1、設(shè)有攝像頭，通過攝像頭對起重小車進行監(jiān)控，并適時的對運輸物進行調(diào)整，避免受力不均；

2、用伸縮桿代替鐵鏈，避免了長時間使用對鐵鏈的磨損，甚至是更換，增加了使用壽命；

3、設(shè)有四個伸縮桿對貨物進行調(diào)運，減少了對單個裝置的重力施加，延長了使用時間；

4、在橫梁上裝有緩沖層，有效地減弱了起重小車的慣力沖擊，減少了對橫梁的損害。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1本發(fā)明的俯視圖；

圖2本發(fā)明的主視圖。

第一主梁1、第二主梁2、左橫梁3、右橫梁4、滑槽5、緩沖層6、起重小車7、充壓裝置8、油缸9、伸縮桿10、掛鉤11、控制器12、驅(qū)動裝置13、墊塊14、緊固螺栓15、攝像頭16、顯示屏17、線路18。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。