[發明專利]一種集成直流充電機的預裝式變電站

在審

• 申請號: 201610961386.1
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN108011313A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 袁靖
• 申請（專利權）人: 上海置信電氣非晶有限公司;上海置信電氣股份有限公司;上海日港置信非晶體金屬有限公司
• 主分類號: H02B7/06
• 分類號: H02B7/06;H02B7/08;H02B1/28;H02B1/56
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙) 31241
• 代理人: 黃美英

本發明公開了一種集成直流充電機的預裝式變電站，包括變電站箱體、變電站底座；所述變電站箱體通過隔離蓋板與所述變電站底座連接，所述變電站箱體設置在地上，所述變電站底座埋設在地下；所述變電站箱體被隔板依次分隔成高壓室、充電機室和低壓室；防水隔板將所述變電站底座分隔出變壓器室，其中設置地埋式變壓器。本發明的一種集成直流充電機的預裝式變電站，在變電站箱體內設置高低壓電柜和直流充電機柜，在變電站底座內設置變壓器，市電接入高壓電柜，經地埋式變壓器轉換后輸出到低壓電柜，然后向直流充電機柜供電，從而為電動汽車充電，這樣的設計將直流充電機整合到了箱變中，實現節省用地和快速安裝的目的。

技術領域

本發明涉及電力設備技術領域，具體涉及一種集成直流充電機的預裝式變電站。

背景技術

隨著低碳經濟成為我國經濟發展的主旋律，電動汽車作為新能源戰略和智能電網的戰略性新興產業之一，必將成為今后中國汽車工業和能源產業發展的重點。然而，電動汽車產業是一項系統工程，電動汽車充電變電站是其中的一項主要環節之一，要與電動汽車其他領域實現共同協調發展。目前，電動汽車直流變電站大多采用充電機柜單獨放置的設計方案，配電設備和充電機柜需要在現場分別安裝，存在土地占用面積大和設備現場安裝繁瑣的問題。在傳統電動汽車直流充電站施工方案中，將配電箱式變壓器和直流充電機分別放置，現場施工時需要為充電機柜設置水泥底座、鋪設連接變電設備的地下電纜，并在機柜周圍安裝警示圍欄。這樣的工程方式土地占用面積大、施工周期長和設備安裝繁瑣，不利于電動車充電站的推廣應用，也阻礙了新能源車的發展。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種集成直流充電機的預裝式變電站，它將直流充電機整合到箱式變壓器箱體中，并完成箱內設備出廠前預制，以達到節省變電站土地使用面積、節約項目投資成本和箱式變電站快速安裝交付的目的。

實現上述目的的一種技術方案是：一種集成直流充電機的預裝式變電站，包括變電站箱體、變電站底座；

所述變電站箱體通過隔離蓋板與所述變電站底座連接，所述變電站箱體設置在地上，所述變電站底座埋設在地下；

所述變電站箱體被隔板依次分隔成高壓室、充電機室和低壓室，其中分別設置高壓電柜、直流充電機柜和低壓電柜；所述高壓室和低壓室的前壁上分別開設進風口，所述進風口通過進氣管連接所述變電站底座；所述充電機室的側壁上開設有進風口；

所述變電站底座的底面長度小于頂面的所述隔離蓋板的長度，變電站底座的左右側壁開始豎直向下然后慢慢向底面收攏；防水隔板將所述變電站底座分隔出變壓器室，其中設置地埋式變壓器；在所述隔離蓋板上開設有一個散熱孔，一根出風管連接該散熱孔并豎直向上延伸，與所述變電站箱體頂面上開設的出風口連接。

進一步的，所述直流充電機柜放置在所述充電機室的一側，在所述充電機室的另一側的所述隔離蓋板上設置一個檢修蓋。

進一步的，在所述變電站底座的靠近高壓室的一側開設有一個高壓進線口。

進一步的，所述變電站箱體的頂面為坡面結構。

進一步的，所述隔離蓋板的高度與地面平齊。

本發明的一種集成直流充電機的預裝式變電站，包括地面以上的變電站箱體和地面以下的變電站底座兩個部分，在變電站箱體內設置高低壓電柜和直流充電機柜，在變電站底座內設置變壓器。市電接入高壓電柜，進地埋式變壓器轉換后輸出到低壓電柜，然后向直流充電機柜供電，從而為電動汽車充電，這樣的設計將直流充電機整合到了箱變中，實現節省用地和快速安裝的目的；地埋式變壓器，防水密封性好、不易腐蝕，可保證直埋，并且電纜與變壓器連接處不用高出地面，簡化了地坑的施工程序，節省了水泥底座的制作成本。

附圖說明

圖1為本發明的一種集成直流充電機的預裝式變電站的結構示意圖；