[發明專利]一種高檢測效率的車用空調檢漏方法

有效

• 申請號: 201610960199.1
• 申請日: 2014-12-30
• 公開（公告）號: CN106644301B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 王險峰;孫建海;孫斌;王成儀
• 申請（專利權）人: 馬鞍山儀達空調有限公司
• 主分類號: G01M3/22
• 分類號: G01M3/22
• 代理公司: 34134 安徽知問律師事務所
• 代理人: 平靜

本發明公開了一種高檢測效率的車用空調檢漏方法，屬于空調系統氣密性檢測技術領域。本發明包括第一檢漏單元、第二檢漏單元、集成轉接頭和固定機構，所述的第一檢漏單元和第二檢漏單元的一端均與氦氣充注回收裝置相連，該第一檢漏單元和第二檢漏單元的另一端與集成轉接頭活動連接；所述的集成轉接頭包括兩個檢漏接頭，該兩個檢漏接頭分別插入待檢部件的第一待檢通口和第二待檢通口中；所述的固定機構用于固定集成轉接頭于待檢部件上。本發明將兩組檢漏單元集成為一體，實現了一次同時檢測兩路管路的目的，檢測效率高，且結構簡單、通用性強，便于推廣應用。

本發明專利申請是針對申請號為：2014108405580的分案申請，原申請的申請日為：2014年12月30日，發明創造名稱為：一種高檢測效率的車用空調檢漏裝置及方法。

技術領域

本發明涉及空調系統氣密性檢測技術領域，更具體地說，涉及一種高檢測效率的車用空調檢漏方法。

背景技術

汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。能夠為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。車用空調已成為衡量汽車功能的標志之一。

在組成汽車空調系統的各部件中，蒸發器、冷凝器等芯體部件的泄漏將直接導致空調系統功能的失效，所以在汽車空調的生產過程中，對相關部件進行密封性能檢測是非常重要的步驟。現有技術中，對蒸發器、冷凝器等總成部件的檢漏一般采用氦檢，將氦檢裝置的連接頭與待檢通口連接，對總成部件的管路進行逐個檢測。此種檢測方法每檢測完一次均要將撿漏接頭拆掉再重新安裝到下一待檢通口上，且每次拆裝檢漏接頭的操作十分繁瑣。對于空調系統總成部件頻繁用到的膨脹閥這類單向閥要想將與之相連的管路全部檢測，則至少要交替檢測兩次，這就導致對空調系統的氦檢次數較多、檢測效率低，且撿漏接頭的磨損嚴重，使用壽命較短。

經檢索，中國專利號ZL201320593595.7，授權公告日2014年5月21日，發明創造名稱為：汽車空調冷凝器專用氦檢工裝夾具，該申請案夾具底座的一端左右兩邊各裝有一個帶伸縮管的1號快進夾和帶伸縮管的2號快進夾，帶伸縮管的1號快進夾和帶伸縮管的2號快進夾分別用螺栓固定在夾具底座上，帶伸縮管的1號快進夾在伸縮管的端部裝有密封裝置，帶伸縮管的2號快進夾在伸縮管的端部裝有進氣裝置，進氣裝置上裝有氦氣進氣管，在氦氣進氣管的另一端裝有快插接頭。該申請案通過操作快進夾可輕松、快捷、精準的將密封裝置和進氣裝置分別插入冷凝器進出口壓塊中，使密封裝置中的O型圈損壞風險降低，氦檢誤判率降低。但該申請案結構復雜、體積大且通用性較差。

中國專利號ZL201120099562.8，授權公告日為2011年11月2日，發明創造名稱為：汽車空調管檢漏裝置，該申請案包括進氣連接管、連接頭和卡板，所述的連接頭內部一端設有用于連接進氣管的臺階孔A，另一端設有用于連接空調管件的臺階孔B，并且連接頭在連接空調管件的一端還設有與卡板相配合的卡板槽；所述的進氣連接管的端部位于連接頭的臺階孔A內并與連接頭固定連接，檢漏時所述的空調管件裝配在連接頭的臺階孔B內，并且空調管件上的軸肩卡在所述的卡板上；所述的卡板和卡板槽均為U形結構；卡板端部還設有便于取放卡板的連接孔。該申請案便于與空調管件連接，但該申請案并沒有解決氦檢次數多的問題，且通用性也較差。

發明內容

1.發明要解決的技術問題

本發明的目的在于克服現有車用空調檢漏裝置檢測效率低、使用壽命短的不足，提供了一種高檢測效率的車用空調檢漏方法；本發明將兩組檢漏單元集成為一體，實現了一次同時檢測兩路管路的目的，避免了頻繁拆裝檢漏接頭，交替逐一檢測管路存在的檢測次數多、檢測效率低、檢漏接頭磨損嚴重的問題，且結構簡單、通用性強，便于推廣應用。

2.技術方案

為達到上述目的，本發明提供的技術方案為：

本發明的一種高檢測效率的車用空調檢漏裝置，包括第一檢漏單元、第二檢漏單元、集成轉接頭和固定機構，其中：