[發明專利]液壓式離合器釋放裝置

有效

• 申請號: 201610959253.0
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN108019441B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 陳德三
• 申請（專利權）人: 陳德三
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D25/00
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發

本發明關于一種液壓式離合器釋放裝置，主要提供一種簡易令離合器能夠在壓縮彈簧路徑更為穩定的限滑構造，本發明的結構僅需設置簡易的第一凸肋與框套外緣設有容許該第一凸肋納入的第一凹槽道，即可作為限制壓制端環的位移、滑動或偏向，構造簡易。且本發明在框套即設有該第一凹槽道，即該壓制端環初始壓制即納入該局限性的構造，時序與效果上更佳。

技術領域

本發明關于一種操作汽車發動機和變速器的離合器，尤指一種離合器釋放裝置。

背景技術

離合器主要做為轉動機械，尤其是車輛，在變速過程踩下踏板或壓制裝置時，向彈簧加壓，壓制件與摩擦板脫離，而讓摩擦板與飛輪之間脫離連結與連動(即一般所稱之空檔狀態)，這時候引擎即使運轉，動力也不會傳遞至變速箱，而利于操作者(或車輛駕駛者)進行換檔。反之在變速過程放松踏板或壓制裝置時，即脫離向彈簧加壓，摩擦板與飛輪之間回復連結與連動(即一般所稱之入檔狀態)。因此彈簧在離合器中具有相當重要的組件功效。此為先前技術，僅為概要陳述。

就該彈簧而言，其在彈性伸縮過程，大抵是在兩個端部的壓制端環與承壓端環之間進行，并套設于一軸承座所提供的一框套外緣，雖該彈簧以軸向伸縮，但因為一端作為壓制彈簧的壓制端環往往在運動過程并非完全直線進行，而難免在壓縮彈簧過程中造成滑動或扭動，而使得彈性壓縮的施力不能精準。

雖有日本專利號特開2002-340027號案件，其呈現一種能夠限制彈簧滑動的構造，但是其主要是在兩個端部的壓制端環與承壓端環的軸向內側間分別設有一能夠相互抵止轉動的所謂“嚙合爪”，利用壓制端環與承壓端環的嚙合爪相互限制轉動(防止扭動)，使得該負責壓制彈簧的壓制端環能夠保持相當的直線運動而確保壓縮彈簧能夠準確，然而該日本前案的技術手段是在兩個端部的壓制端環與承壓端環的軸向內側間分別設有一能夠相互抵止轉動的所謂“嚙合爪”，因此組件上較為耗費成本，且該負責壓制彈簧的壓制端環是在另一端部與另一端的壓制端環嚙合，穩固性尚為不足。

發明內容

有鑒于先前技術的問題，本發明者認為應有一種改良前述的必要，緣此，本發明者設計一種液壓式離合器釋放裝置，設于一液壓式離合器主體，該液壓式離合器釋放裝置包括一彈簧，該彈簧套設于該液壓式離合器主體所提供的一軸承座的一框套外緣，且該彈簧至少包括一端抵設于一壓制端環，本發明的特色在于該壓制端環自端部朝向該軸承座延伸一環板，該環板套設于該框套外緣，且該環板內緣突設第一凸肋，該框套外緣設有容許該第一凸肋納入的第一凹槽道，以令該壓制端環在壓縮該彈簧的路徑保持被環向限位。

本發明有鑒于先前技術需要在壓制端環與承壓端環上設置嚙合爪，而導致零件數量繁瑣與裝配工時增加，對生產效率與成本的有負面影響之虞，而且必須受限于離合器分離松開過程的安裝空間狹窄，無法容許設置嚙合爪后形成較厚的外圈，且難以確保嚙合爪的各個爪片之間的接合溝以及嚙合爪的爪片接合深度成為了問題所在。

而本發明除了在車體側邊相對空間狹窄下，也能制止該壓制端環旋轉，而達到非旋轉組件(如該壓制端環)的止動，同時又可以避免損害或妨礙運作過程中，液壓式離合器分離∕松開裝置的作動。

除此以外，本發明的結構僅需設置簡易的第一凸肋與該框套外緣設有容許該第一凸肋納入的第一凹槽道，即可作為限制該壓制端環的位移、滑動或偏向，構造簡易。且本發明在該框套即設有該第一凹槽道，即該壓制端環初始壓制即納入該局限性的構造，時序與效果上更佳。

附圖說明

圖1本發明的立體分解圖。

圖2本發明的壓制端環尚未壓制彈簧狀態的示意圖。

圖3本發明的壓制端環已壓制彈簧狀態的示意圖。

圖4本發明穩定契合狀態下的實施例示意圖。

圖5本發明的第一凸肋納入第一凹槽道的示意圖。

圖號說明：

1.液壓式離合器主體