[發明專利]閥開閉定時控制裝置

有效

• 申請號: 201610957557.3
• 申請日: 2016-11-02
• 公開（公告）號: CN106894857B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 朝日丈雄;野口祐司;菅沼秀行;濱崎弘之;榊原徹;梶田知宏;齋藤和也;前川佑介
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;梁婷

閥開閉定時控制裝置(A)包括：驅動側轉子(20)，其與內燃機(E)的曲軸(1)同步轉動；被驅動側轉子(30)，其與驅動側轉子的旋轉軸(X)同軸地設置，并與凸輪軸(5)同步轉動；連接螺栓(50)，其與旋轉軸同軸地設置，并將被驅動側轉子連接至凸輪軸；以及位置確定單元(FB,RB)，該位置確定單元在被驅動側轉子和凸輪軸之間執行定位，或者，在中間部件(9)設置于被驅動側轉子和凸輪軸之間的情況下，該位置確定單元在被驅動側轉子和中間部件之間或者在凸輪軸和中間部件之間執行定位，其中位置確定單元包括接合銷(71，72)、第一和第二孔部(FH1，RH1，FH2，RH2)以及變形吸收單元(R)。

技術領域

本發明涉及一種閥開閉定時控制裝置，其具有與內燃機的曲軸同步轉動的驅動側轉子以及與內燃機的凸輪軸同步轉動的被驅動側轉子。

背景技術

作為閥開閉定時控制裝置，結構包括可相對于驅動側轉子相對地轉動的被驅動側轉子的裝置，通過連接螺栓連接并固定被驅動側轉子至凸輪軸，由此凸輪軸和被驅動側轉子可維持于確定的相對相位關系，并且驅動側轉子相對地可轉動地支撐于凸輪軸。

在作為閥開閉定時控制裝置的具體例子的專利文件JP 2002-295208A(對比文件1)中具有如此結構，該技術公開了壓接至凸輪軸的端面中的銷被插入被驅動側轉子的定位孔中，以便確定凸輪軸和被驅動側轉子(葉片轉子)之間的相對相位關系。

在專利文件JP 2006-183590A(對比文件2)公開的技術中，凸輪軸和被驅動側轉子(葉片轉子)通過壓接部件相連接，且定位銷安裝于壓接部件和被驅動側轉子之間。

此外，在專利文件JP 2012-172558A(對比文件3)的結構中，連接部件被夾在凸輪軸和被驅動側轉子(內轉子)之間。在對比文件3公開的技術中，設置有穿過連接部件的銷插入孔的銷，該銷的一端被插入被驅動側轉子的銷插入孔中，該銷的另一端被插入凸輪軸的銷插入孔中。

在具有如對比文件1中闡述的安裝于被驅動側轉子和凸輪軸中的銷的裝置中，通過連接螺栓將被驅動側轉子連接至凸輪軸，能適當地設定相對轉動相位。

然而，在如對比文件1中闡述的銷被壓接至凸輪軸中的裝置中，在一些情況下，凸輪軸上插入了銷的部分的附近由于壓裝而變形。在以這種方式引起了變形的情況下，凸輪軸的螺紋孔部的一部分由于變形而直徑減小，因此連接螺栓變得難以插入，或者與陽螺紋的接合不能順暢進行。因此，亟待改善。

在具有與被驅動側轉子的端面相接觸的中間部件、并且如對比文件2或對比文件3闡述的銷安裝于中間部件和被驅動側轉子之間的結構中，可見在采用銷被壓接至被驅動側轉子的其中一個孔部和中間部件的結構的情況下，與前述同樣的方式引起變形，且連接螺栓難以插入。

具體地，在被驅動側轉子中形成有與提前角腔室連通的提前角流道以及與滯后角腔室連通的滯后角流道，因此在銷被壓接至被驅動側轉子的情況下，可見流道的截面積由于前述變形而減小，導致響應性能變差。

雖然可以考慮增加銷的外徑和壓接有銷的孔部的內徑之間的精準度以消除這樣的不利，但是，在進行高精準度處理的情況下會導致成本增加，因此亟待提高。

在使用銷進行定位的結構中，通過壓接銷至一部件中并且穩定地保持該銷，避免了銷的脫落，因此當銷被插入形成于其它部件中的孔部內時，易于轉換到處理。

為此原因，當連接部件配置閥開閉定時控制裝置互相為定位的狀態時，需要消除由于接合銷的壓接引起的不利。具體地，在壓接有接合銷的諸如轉子等部件為諸如鋁等低強度材料時，在壓接時有較大變形，因此變形成為一個難題。

發明內容