[發明專利]一種翻蓋式的控制模塊

有效

• 申請號: 201610957065.4
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN107992165B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 查達朝;張時干;龐巖鋒
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: G06F1/18
• 分類號: G06F1/18;G07C5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 路偉廷;羅滿

1.一種翻蓋式的控制模塊，包括線路板組件（3）和用于安裝所述線路板組件（3）的殼體，其特征在于，所述殼體包括中空的主殼體（1）和與所述主殼體（1）可翻轉連接的翻蓋（2），所述主殼體（1）具有用于拆裝線路板組件（3）的安裝口（11），所述翻蓋（2）通過相對所述主殼體（1）翻轉而啟閉所述安裝口（11）；所述主殼體（1）還設有供所述線路板組件（3）的插接部（31）伸出的端口（12），以及用于卡接所述線路板組件（3）的殼內卡部（13），所述插接部（31）設于所述線路板組件（3）的裝入端，當所述翻蓋（2）關閉所述安裝口（11）時，所述線路板組件（3）的一端與所述殼內卡部（13）相抵接，所述線路板組件（3）的另一端與所述翻蓋（2）相抵接。

2.如權利要求1所述的控制模塊，其特征在于，所述安裝口（11）與所述端口（12）同向開設，以便所述插接部（31）隨所述線路板組件（3）裝入所述主殼體（1）而伸出所述端口（12）。

3.如權利要求1所述的控制模塊，其特征在于，所述插接部（31）設有與所述端口（12）相互配合的兩個連接部（4），所述兩個連接部（4）之間的距離大于所述端口（12）的內徑，所述每個連接部（4）包括一厚度逐漸變小的斜面、以及與所述端口（12）相對的端面部，所述兩個連接部（4）為彈性材料制成，所述線路板組件（3）安裝到位后，所述端面部與所述端口（12）的外端面隔擋限位。

4.如權利要求2所述的控制模塊，其特征在于，所述插接部（31）還設有限位部（32），所述線路板組件（3）安裝到位后，所述限位部（32）與所述端口（12）的內端面隔擋限位。

5.如權利要求1-4任一項所述的控制模塊，其特征在于，還包括對所述線路板組件（3）的拆裝進行導向的導軌（5），所述導軌（5）限位所述線路板組件（3）的上下左右位移。

6.如權利要求5所述的控制模塊，其特征在于，所述導軌（5）包括沿裝入方向依次連接的導向段（51）、配合段（52）和緊固段（53），所述導向段（51）呈內徑逐漸減小設置，所述導向段（51）的內徑大于等于所述線路板組件（3）的與所述導向段（51）相配合部分的厚度，所述配合段（52）與所述線路板組件（3）的與所述配合段（52）相配合部分間隙配合，所述緊固段（53）與所述線路板組件（3）的與所述緊固段（53）相配合部分過盈配合。

7.如權利要求6所述的控制模塊，其特征在于，所述導軌（5）包括相互配合的上軌（54）和下軌（55），所述下軌（55）的長度大于所述上軌（54）的長度，所述上軌（54）和下軌（55）靠近所述安裝口（11）的兩端面呈錯位設置，所述上軌（54）和下軌（55）遠離所述安裝口（11）的兩端面位于同一平面，兩者圍成供所述線路板組件（3）的板體伸入的軌道槽，所述軌道槽以其槽壁的一端倒角，形成所述導向段（51），中間為平直槽道，形成所述配合段（52），另一端的槽距相對所述配合段（52）縮小，形成所述緊固段（53）。

8.如權利要求5所述的控制模塊，其特征在于，所述翻蓋（2）的連接端與所述主殼體（1）翻轉連接，蓋合端設有第一定位部（21），所述主殼體（1）設有閉合所述安裝口（11）時與所述第一定位部（21）配合的第二定位部（14）。

9.如權利要求1所述的控制模塊，其特征在于，所述翻蓋（2）還設有閉合所述安裝口（11）時用于卡接所述線路板組件（3）的蓋內卡部（22），當所述翻蓋（2）關閉所述安裝口（11）時，所述線路板組件（3）與所述蓋內卡部（22）相抵接，通過所述殼內卡部（13）和所述蓋內卡部（22）限制所述線路板組件（3）在所述安裝口（11）的開口方向的位移。

10.如權利要求9所述的控制模塊，其特征在于，所述殼內卡部（13）和/或所述蓋內卡部（22）包括卡口和處于卡口內的卡緊部，所述線路板組件（3）卡入所述卡口時擠壓所述卡緊部而卡緊。