[發明專利]估計MFB50燃燒指數及內燃發動機汽缸產生的瞬時扭矩的方法

有效

• 申請號: 201610956703.0
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN106640374B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: F·斯托拉;M·德切薩雷;F·蓬蒂;V·拉瓦廖利
• 申請（專利權）人: 馬涅蒂-馬瑞利公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02D41/00
• 代理公司: 北京市路盛律師事務所 11326
• 代理人: 常利強;王桂玲

1.一種估計MFB50燃燒指數的方法，所述MFB50燃燒指數即在內燃發動機(1)的汽缸(2)中燃燒50％燃料質量時的曲軸角，所述內燃發動機(1)設置有聯接到至少一對位置傳感器(5，5*；5A、5B)的驅動軸(4)，每個位置傳感器布置在驅動軸(4)的相應端部處；該估計方法包括以下步驟：

獲取來自兩個位置傳感器(5，5*；5A，5B)的信號；

基于來自兩個位置傳感器(5，5*；5A，5B)的信號確定驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)；以及

基于驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)估計內燃發動機(1)的單個汽缸(2)的MFB50燃燒指數；

其中在初始設置階段期間，對每個汽缸(2)確定每個汽缸(2)的MFB50燃燒指數和驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)之間的第一相關系數(P_i)；以及

基于相應的第一相關系數(P_i)估計每個汽缸(2)的MFB50燃燒指數。

2.根據權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：基于在燃燒期間沿著與每個汽缸(2)的燃燒階段對應的角弧度產生的驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)來估計每個汽缸(2)的MFB50燃燒指數。

3.根據權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

基于來自兩個位置傳感器(5，5*；5A，5B)的信號確定驅動軸(4)的角速度(ω)；以及

基于驅動軸(4)的角速度(ω)確定驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)。

4.根據權利要求3所述的方法，其中所述位置傳感器(5，5*；5A，5B)是編碼器或音輪傳感器；所述方法包括以下步驟：

將第一位置傳感器(5；5A)的角度基準與第二位置傳感器(5*；5B)的每個角度基準相關聯；

基于在檢測到第一位置傳感器(5；5A)的角度基準經過的時刻與檢測到第二位置傳感器(5*；5B)的角度基準經過的時刻之間的差來確定所述驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)。

5.根據權利要求1所述的方法，還包括以下步驟：

通過驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)的頻率分析來確定角扭轉(Δθ)信號的一次諧波(Ω₁)，該一次諧波(Ω₁)由其自身的模(|Ω₁|)和其自身的相位(Arg(Ω₁))表征；以及

基于角扭轉(Δθ)信號的一次諧波(Ω₁)的相位(Arg(Ω₁))來估計每個汽缸(2)的MFB50燃燒指數。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，執行頻率分析的步驟包括對驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)應用傅里葉變換。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，每個汽缸(2)間置于一對位置傳感器之間；所述方法包括針對每個汽缸(2)的以下步驟：

獲取來自與所述汽缸(2)相鄰的兩個位置傳感器的信號；

基于來自與所述汽缸(2)相鄰的兩個位置傳感器的信號確定在燃燒期間沿著與所述汽缸(2)的燃燒階段對應的角弧度產生的驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)；以及

基于在燃燒期間沿著與所述汽缸(2)的燃燒階段對應的角弧度產生的驅動軸(4)的角扭轉(Δθ)來估計每個汽缸(2)的MFB50燃燒指數。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽缸(2)不具有在燃燒室內的壓力傳感器。