[發明專利]一種加強外側扁管的管帶式散熱器

在審

• 申請號: 201610956308.2
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN107990757A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 郭鵬飛
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車散熱器制造有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F1/02;F28F1/34
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 應小波

技術領域

本發明涉及一種汽車散熱器，尤其是涉及一種加強外側扁管的管帶式散熱器。

背景技術

管帶式散熱器是一種常用的汽車散熱器，散熱器上的側板起到保護芯體扁管和散熱帶的作用，并可以在側板上安裝一些附件，通常側板有一定的強度。在散熱器運行，特別是冷態啟動的過程中，管壁較薄的扁管內部通入熱的冷卻液，被快速加熱，而與冷卻液不直接接觸的側板則升溫受限制，受熱膨脹的扁管伸長，與側板產生相對位移，與側板接近的扁管受此熱應力的影響，在端頭處受到主片的擠壓，在主片與扁管的焊接處易發生泄漏。目前作為補償熱應力的措施常用的是，在側板上設置膨脹節、自然補償或是直接將側板斷開的方式，或對最易發生泄漏的最外側扁管直接兩端封堵等方式來減少散熱器運行中的泄漏事故，對扁管的擴口側是對所有散熱管采取的提高焊接率的工藝，不特別針對熱應力現象。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種加強外側扁管的管帶式散熱器，對芯體外側的扁管端頭加入插片，提高與主片的焊接率，增加芯體外側扁管兩端焊接處的強度，減少此處的泄漏發生，提高管帶式汽車散熱器的使用壽命。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種加強外側扁管的管帶式散熱器，包括進水口、進口水室、出水口、出口水室以及位于進口水室與出口水室之間的芯體，所述的芯體包括主片、散熱帶、扁管和側板，所述的芯體還包括插片，該插片設在芯體上側板旁的扁管兩端。

所述的插片插入扁管的兩個端頭內部，通過焊接與扁管緊密結合。

所述的插片為梳齒式結構，插入扁管后與扁管內壁設有用于冷卻介質流動的間隙。

所述的插片插入的扁管位置在距側板最近的三排扁管。

所述的插片插入的扁管位置的厚度與扁管內部通道寬度一致，裝配后緊密配合。

所述的插片帶有用于控制插入深度的限位臺階。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1）采用梳齒形插片，塞入散熱管的端部，使扁管外壁面與主片結合面充分接觸，保證焊接率，在沒有散熱帶支撐的主片與散熱帶間隙處，增加扁管強度，以抵抗熱應力擠壓和管內的運行壓力，同時不完全封堵管口，散熱器運行時允許管內有冷卻液流動，使外側扁管參與換量交換發揮散熱功能。

2）本發明管帶式散熱器，可以與側板緩解熱應力的措施配合使用，也可以單獨使用在側板緩解熱應力措施受限制的情況下，在減少泄漏發生的同時，維持了最外側的扁管和散熱管熱交換的功能。

附圖說明

圖1為本發明的管帶式散熱器結構示意圖；

圖2為插片主視結構示意圖；

圖3為插片俯視結構示意圖；

圖4為插片在散熱器上的位置示意圖。

1-進水口，2-進口水室，3、3a、3b、3c、3d-插片，4-主片，5-散熱帶，6-扁管，7-側板，8-出水口，9-出口水室，10-插片厚度，11-限位臺階，12-側邊梳齒，13-間隙槽，14-中間齒。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，本發明涉及一種加強外側扁管的管帶式散熱器，包括帶有進水口1、進口水室2、出水口8、出口水室9，及由主片4、散熱帶5、扁管6、側板7、插片3組成的芯體。所述芯體位于進口水室2和出口水室9之間，所述芯體帶有插片3，所述插片3的位置在芯體上側板7旁的扁管6兩端，插片3通過焊接與扁管6結合，散熱器內的工質由進水口1流入，經進口水室2將工質分配到扁管6內流動，通過扁管6壁面將熱量傳到管外散熱帶5與管外空氣換熱。管內工質匯集到出口水室9，由出水口8流出散熱器。

所述插片3插入扁管6的兩個端頭內部，插片3通過表面的釬焊層或是焊片與扁管6的內壁面焊結成一體；

如圖2和圖3所示，所述插片3為梳齒形結構，有空隙13和中間齒14和兩側的齒12，插入扁管6后插片3不完全封堵扁管6，散熱器運行時允許有冷卻工質經由空隙13進入到扁管6中參與熱量交換。空隙13和中間齒14的個數可以由扁管6截面的寬度不同而定具體數量。