[發明專利]包括模塊化傳動單元的動力系

有效

• 申請號: 201610955685.4
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN106696676B
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: A·G·霍姆斯;J·R·利特菲爾德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/44
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 賀紫秋

動力系包括傳動單元，所述傳動單元可為模塊化的并且可適用于用作全電動傳動單元、輸入動力分配傳動單元或輸入和復合動力分配傳動單元。傳動單元包括第一行星齒輪組，所述第一行星齒輪組具有均可圍繞第一旋轉軸線旋轉的太陽齒輪構件、環形齒輪構件和行星架構件。傳動單元包括第一電機，所述第一電機作為馬達可操作并且具有連接成與太陽齒輪構件圍繞第一旋轉軸線一致地旋轉的轉子。第一制動器可選擇性地接合以將環形齒輪構件接地，第一離合器操作地連接至環形齒輪構件，且輸出構件連接成與行星架構件圍繞第一旋轉軸線一致地旋轉。車輛上可使用多個傳動單元。

技術領域

本教導通常包括具有傳動單元的動力系。

背景技術

用于車輛的混合動力系在不同的車輛操作條件下利用不同的動力源。機電混合動力系通常具有內燃機，諸如柴油機或汽油機，和一個或多個馬達/發電機。諸如僅發動機操作模式、僅電動操作模式和混合操作模式的不同操作模式是通過以不同組合接合制動器和/或離合器并且控制控制發動機和馬達/發電機來建立。各種操作模式是有利的，因為它們可以用于改進燃料經濟性。然而，混合動力系所需要的附加部件（諸如馬達/發電機、制動器和/或離合器）可增加總的車輛成本和封裝空間需求。

發明內容

動力系包括傳動單元，所述驅動單元可適用于用作全電動傳動單元、輸入動力分配傳動單元或輸入和復合動力分配傳動單元。另外，具有一種配置的第一傳動單元可適用于驅動車輛的一個車軸，而具有相同或不同配置的第二傳動單元可適用于驅動車輛的第二車軸。傳動單元可被配置為模塊，所述模塊使得模塊化的公共部件能夠單獨使用（用作全電動傳動單元）或使得其它部件用作輸入動力分配或輸入和復合動力分配傳動單元。另外，多個模塊化傳動單元可在車輛上使用來驅動各種全輪傳動配置中的不同車軸。

傳動單元包括第一行星齒輪組，其是具有太陽齒輪構件、環形齒輪構件和行星架構件的簡易行星齒輪組，所述行星架構件支撐與環形齒輪構件和太陽齒輪構件二者嚙合的多個小齒輪。太陽齒輪構件、環形齒輪構件和行星架構件可圍繞第一旋轉軸線旋轉。傳動單元還包括第一電機，其用作馬達是可操作的并且具有連接成與太陽齒輪構件圍繞第一旋轉軸線一致地旋轉的轉子。第一制動器可選擇性地接合以將環形齒輪構件接地，第一離合器操作地連接至環形齒輪構件，且輸出構件連接成與行星架構件圍繞第一旋轉軸線一致地旋轉。

在一個實施例中，傳動單元是用于全電動從動車軸的全電動傳動單元。第一制動器可選擇性地接合以通過第一行星齒輪組建立電機與輸出構件的減速齒輪比。第一離合器可選擇性地接合以將環形齒輪構件連接成與行星架構件和太陽齒輪構件中的一個一致地旋轉。第一制動器和第一離合器二者均接合以在停放模式中將第一行星齒輪組保持為固定。

在另一個實施例中，傳動單元適用于通過操作地連接具有可圍繞第一旋轉軸線旋轉的曲柄軸的發動機以驅動環形齒輪構件來在輸入動力分配裝置中使用。第一制動器接合且第一離合器脫離以建立其中僅電機驅動輸出構件的電動操作模式。第一制動器和第一離合器二者均脫離以建立輸入動力分配操作模式，其中發動機驅動環形齒輪構件且電機被控制成充當馬達或發電機。第一離合器以并聯混合操作模式接合且第一制動器以并聯混合操作模式脫離，其中發動機驅動環形齒輪構件且電機被控制成充當馬達或發電機。第一制動器和第一離合器二者均接合以在停放模式中將第一行星齒輪組保持為固定。