[發明專利]汽油發動機潤滑油組合物及其制備方法

有效

• 申請號: 201610955425.7
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN108003981B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 徐杰;張耀;段慶華;武志強;張倩;劉依農;夏青虹;張峰;孫文斌
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M145/14;C10N30/08;C10N40/25
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本發明提供了一種汽油發動機潤滑油組合物及其制備方法。本發明的汽油發動機潤滑油組合物，包括以下組分：A＞丙烯酸酯系聚合物降凝劑，含有n種由側鏈平均碳數不同的式(1)所示的單體分別聚合得到的聚合物，n＞5；其中，R₁為C₁?C₂₀的烷基，且所述側鏈平均碳數R₂為氫或甲基；B＞黏度指數改進劑；C＞聚異丁烯丁二酰亞胺無灰分散劑和/或抗氧型聚異丁烯丁二酰亞胺無灰分散劑；D＞磺酸鹽；E＞二烷基二硫代磷酸鋅；F＞二烷基二硫代氨基甲酸鹽；G＞輔助抗氧劑；H＞油溶性有機鉬摩擦改進劑；I＞余量的潤滑油基礎油。本發明的組合物具有質量分數不超過0.08％的磷含量，具有優異的低溫性能，特別是老化后的低溫泵送性能。

技術領域

本發明涉及一種潤滑油組合物，尤其涉及一種適用于汽油發動機的潤滑油組合物。

背景技術

環保和節能的要求促進了發動機技術的發展，也促進了汽油機油的不斷升級換代，油品在抗氧、清凈、油泥分散和抗磨、減摩等各方面的性能要求也越來越高。目前汽油發動機潤滑油的最高質量級別是美國石油學會(API)和國際潤滑劑標準化及認證委員會(ILSAC)制定的SN/GF-5級別。

過去的20多年里，為避免冬季車輛啟動失敗導致災難性事故發生，低溫泵送性一直是發動機油的一項重要指標，但最初都只針對新油。由于發動機的不斷進步而使油品抗氧負荷增加，致使潤滑油在實際使用期的后期低溫泵送性能不合格，使車輛出現燒車等事故。因此在2004年出臺的汽油機油GF-4/SM的規格和2010年推出的GF-5/SN汽油機油規格中都規定了進行專門測定使用后油品的低溫泵送性的ⅢGA發動機試驗，即進行ⅢG氧化試驗后專門測定其廢油低溫泵送性，明確要求低溫泵送黏度MRV TP-1的分析結果必須滿足本黏度級別或相鄰高一黏度級別(高5℃)的相應要求。

在油品配方開發中，降凝劑被用來改善油品的低溫性能。市售潤滑油降凝劑的種類較多，其中，(甲基)丙烯酸酯共聚物在結構、組成和制備工藝上具有超強適應能力，在基礎油中具有優異的降凝性能，是國內外降凝劑市場的重要組成部分。通常認為，聚(甲基)丙烯酸酯降凝劑的烷基側鏈與油品中石蠟烴具有相似的結構，其通過吸附或共晶抑制蠟晶形成網絡結構，從而達到改善基礎油低溫性能的目的。目前已經發開了多種聚(甲基)丙烯酸酯降凝劑。

例如，US 6458749公開了通過將含有0-25重量％的(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯的低分子量共聚物與含有25-70重量％的(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯的高分子量共聚物來改善潤滑油組合物低溫流動性。US 5368761公開了一種無規共聚物，該無規共聚物含有15-67mol％的(甲基)丙烯酸(C8-C15)烷基酯、3-40mol％的(甲基)丙烯酸(C16-C24)烷基酯、30-65mol％的(甲基)丙烯酸(C1-C4)烷基酯共聚制備得到。CN 101535355A公開了一種聚甲基丙烯酸烷基酯共聚物，其含有60-96重量％的甲基丙烯酸C12-C16烷基酯以及約4-40重量％的甲基丙烯酸C18-C30烷基酯。CN 101679902A公開一種潤滑油用傾點下降劑，其由(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(A)和(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(B)的混合物形成，所述(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(A)由具有平均碳原子數(CA)在12.5-13.8的范圍的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯構成，所述(甲基)丙烯酸烷基酯系共聚物(B)由具有平均碳原子數(CB)在13.9-15.5的范圍的烷基的(甲基)丙烯酸烷基酯構成。WO 2015/110340公開了一種兩種烷基(甲基)丙烯酸酯共聚物的混合物，可以改善老化后發動機油的低溫泵送性。

降凝劑在全配方發動機油中的作用受到黏度指數改進劑和功能添加劑的影響，通過添加劑之間的復配，平衡油品各方面的性能，滿足越來越嚴格的油品低溫性能要求是十分必要的。

發明內容

本發明提供了一種汽油發動機潤滑油組合物及其制備方法。

本發明的汽油發動機潤滑油組合物，包括以下組分：