[發(fā)明專利]一種汽車空調出風模式控制方法、系統(tǒng)及汽車空調的空調箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610954966.8
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN106379135B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 張科
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車空調出風模式控制方法，其特征在于，包括：

停車熄火響應步驟，響應于汽車停車熄火事件，執(zhí)行駐車模式啟動步驟；

駐車模式啟動步驟，將空調吹風模式設定為駐車模式；

在所述駐車模式下，關閉所述汽車空調的除霜通道和所述汽車空調的吹面通道，且打開所述汽車空調的吹腳通道；

所述停車熄火響應步驟，具體包括：

響應于汽車停車熄火事件，當所述汽車停車熄火事件超過預設第一時間閾值后，執(zhí)行駐車模式啟動步驟。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調出風模式控制方法，其特征在于，所述駐車模式啟動步驟，具體包括：

將空調吹風模式設定為駐車模式，在持續(xù)預設第二時間閾值后，將空調吹風模式切換至乘客所選定的空調吹風模式。

3.一種汽車空調出風模式控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

停車熄火響應模塊，用于：響應于汽車停車熄火事件，執(zhí)行駐車模式啟動模塊；

駐車模式啟動模塊，用于：將空調吹風模式設定為駐車模式；

在所述駐車模式下，關閉所述汽車空調的除霜通道和所述汽車空調的吹面通道，且打開所述汽車空調的吹腳通道；

所述停車熄火響應模塊，具體用于：

響應于汽車停車熄火事件，當所述汽車停車熄火事件超過預設第一時間閾值后，執(zhí)行駐車模式啟動模塊。

4.根據(jù)權利要求3所述的汽車空調出風模式控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車模式啟動模塊，具體用于：

將空調吹風模式設定為駐車模式，在持續(xù)預設第二時間閾值后，將空調吹風模式切換至乘客所選定的空調吹風模式。

5.一種汽車空調的空調箱，其特征在于，包括：箱體本體，所述箱體本體上設有進風口、除霜風口、吹面風口和吹腳風口，所述箱體本體內設有與所述進風口聯(lián)通的進風通道、與所述除霜風口和所述吹面風口聯(lián)通的除霜吹面通道、以及與所述吹腳風口聯(lián)通的吹腳通道，所述吹腳通道與所述進風通道聯(lián)通，所述箱體本體內還設有第一風門，所述第一風門關閉時，所述進風通道與所述除霜吹面通道斷開，所述第一風門開啟時，所述進風通道與所述除霜吹面通道聯(lián)通；

所述汽車空調的空調吹風模式為駐車模式時，關閉所述第一風門以將所述進風通道與所述除霜吹面通道斷開。

6.根據(jù)權利要求5所述的汽車空調的空調箱，其特征在于，還包括模式盤和驅動所述模式盤轉動的驅動電機，所述模式盤上設有第一風門滑槽和第一風門連桿，所述第一風門連桿繞所述模式盤表面轉動，且所述第一風門連桿的一端延所述第一風門滑槽滑動，另一端與所述第一風門的第一風門軸連接，所述第一風門在所述第一風門軸帶動下開啟或關閉。

7.根據(jù)權利要求5所述的汽車空調的空調箱，其特征在于，所述除霜吹面通道包括與所述除霜風口聯(lián)通的除霜通道、以及與所述吹面風口聯(lián)通的吹面通道，所述箱體本體內還設有第二風門，所述第二風門關閉時，所述除霜通道與所述吹面通道斷開，所述第二風門開啟時，所述除霜通道與所述吹面通道聯(lián)通。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車空調的空調箱，其特征在于，還包括模式盤和驅動所述模式盤轉動的驅動電機，所述模式盤上設有第一風門滑槽、第一風門連桿、第二風門滑槽和第二風門連桿，所述第一風門連桿繞所述模式盤表面轉動，且所述第一風門連桿的一端延所述第一風門滑槽滑動，另一端與所述第一風門的第一風門軸連接，所述第一風門在所述第一風門軸帶動下開啟或關閉，所述第二風門連桿繞所述模式盤表面轉動，且所述第二風門連桿的一端延所述第二風門滑槽滑動，另一端與所述第二風門的第二風門軸連接，所述第二風門在所述第二風門軸帶動下開啟或關閉。