[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201610953453.5
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN106870655B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 黃銅煥;黃圣旭;池晟旭;李昌郁;權賢植;樸鐘述;金石鎮;李炅勛;趙源珉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;馬云超

本申請公開了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出經改變的發動機的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件，第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件，第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件，第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件，第十一旋轉元件和第十二旋轉元件。通過實現九個前進擋位和一個倒車擋位而改善了動力傳輸性能和燃料經濟性；并且擴大了傳動比跨度以及保證了級間比的線性度。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年12月10日提交的韓國專利申請第10-2015-0176322號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及這樣一種車輛的自動變速器的行星齒輪系：其使用最少數量的組成元件來實現至少九個前進擋位并且擴大速度比(或傳動比)，以提高動力傳輸性能和燃料經濟性，并且確保了級間比的線性度。

背景技術

近年來，油價的上漲使得車輛制造商投入到了減少車輛的燃油消耗的激烈競爭中。

需要實現更多擋位的自動變速器，從而依據發動機的小型化來使動力性能和驅動效率最大化。具體而言，亟需研發一種具有優越的級間比線性度的高效多擋位變速器，從而保證在自動變速器領域具有競爭性，所述級間比的線性度可以視為與驅動性能(例如，換擋前后的加速，以及節律性的發動機轉速等)密切相關的指標。

但是，在自動變速器中，隨著擋位數量的增加，其內部部件的數量也隨之增加，結果是，可安裝性、傳輸效率等可能會持續變差，并且成本和質量也可能會增加。

因此，為了通過多擋位而增加燃料效率提升效果，對于可以利用少量部件而實現最大效率的行星齒輪系的研發是很重要的。

在這方面，近年來，已經傾向于實施8速自動變速機，并且對于可以實施更多擋位的行星齒輪組的研發也在積極進行中。

但是，由于傳統的8速自動變速器具有6.5-7.5的傳動比跨度(傳動比跨度為保證級間比線性度的重要因素)，所以可能無法很好地改善動力性能和燃料經濟性。

另外，如果8速自動變速器具有大于9.0的傳動比跨度，則難以保證級間比的線性度。因此，發動機的驅動效率和車輛的驅動性可能會變差，因此需要研發實現至少九個前進擋位的高效自動變速器。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其優點在于：通過實現九個前進擋位和一個倒車擋位而改善了動力傳輸性能和燃料經濟性；并且擴大了傳動比跨度以及保證了級間比的線性度。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸，其接收發動機的扭矩；輸出軸，其輸出經改變的發動機的扭矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件，第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件，第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件，第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件，第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；其中，所述輸入軸可以直接地連接所述第二旋轉元件；所述輸出軸可以直接地連接所述第十一旋轉元件；所述第一旋轉元件可以將所述第六旋轉元件與所述第十旋轉元件直接地連接；所述第二旋轉元件可以直接地連接所述第四旋轉元件；所述第五旋轉元件可以直接地連接所述第九旋轉元件；所述第七旋轉元件可以選擇性地連接變速器殼體。