[發明專利]隧道軌道鋪設起重機

有效

• 申請號: 201610951987.4
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN106672827B
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 魏振國;周細威
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: B66C25/00
• 分類號: B66C25/00;B66C5/02;B66C9/06;B66C9/08;E01B29/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本發明涉及一種起重機，特別是涉及一種隧道軌道鋪設起重機。

背景技術

目前，對于隧道上用隧道軌道鋪設起重機，主要包括能夠在兩側方向上伸縮的橫梁、能夠在豎直方向上升降的縱梁、吊裝機構以及行走機構。行走機構的車輪采用的鋼輪；縱梁升降通過升降機構實現，升降機構一般采用人工螺桿機構；橫梁伸縮采用吊車起吊，人工拆卸方式。隧道軌道鋪設起重機在使用時，需要在隧道預鋪設軌道，走形機構在鋪設的軌道上行走，環境工況復雜，人工操作繁瑣，配合人員數量多，耗費大量人力、物力。

發明內容

本發明的目的是提供一種隧道軌道鋪設起重機，使用于地鐵、鐵路、輕軌的各種隧道工況的鐵路鋪設。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種隧道軌道鋪設起重機，包括起重機主體，所述的起重機主體包括：能夠在兩側方向上伸縮的橫梁、能夠在豎直方向上升降的縱梁、吊裝機構以及行走機構，所述的縱梁連接在所述的橫梁的兩端，所述的吊裝機構連接在所述的橫梁上，所述的行走機構連接在所述的縱梁的下端，所述的行走機構包括：與所述的縱梁下端相轉動連接的車輪組件、連接在所述的縱梁與車輪組件之間的行走拉動部件，所述的行走拉動部件能夠拉動所述的車輪組件向所述的縱梁的外側轉動。

優選地，所述的車輪組件與縱梁下端通過轉軸相轉動連接，所述的轉軸的延伸方向與所述的車輪組件的行走方向相一致。

進一步優選地，所述的車輪組件包括：與所述的縱梁的下端相轉動連接的行走輪支架、連接在所述的行走輪支架上的行走車輪，所述的行走車輪的車軸的延伸方向與所述的轉軸的延伸方向相垂直。

進一步優選地，所述的行走車輪上開設有與軌道相匹配的軌道槽。

優選地，所述的橫梁內設置有驅動所述的橫梁在兩側方向上伸縮的橫向伸縮機構。

優選地，所述的縱梁內設置有驅動所述的縱梁在豎直方向上升降的升降機構。

進一步優選地，所述的縱梁設置有四根，所述的升降機構設置有用于保證四根所述的縱梁受力均衡的升降傳感部件。

優選地，所述的起重機還包括用于輔助所述的起重機主體在矩形隧道與圓形隧道內行走轉換的道路換裝機構，所述的道路換裝機構包括：能夠與所述的縱梁相連接的換裝連接部、轉動連接在所述的換裝連接部上的換裝輪支架、連接在所述的換裝輪支架上的換裝車輪、連接在所述的換裝連接部與換裝輪支架之間的換裝拉動部件，所述的換裝車輪與車輪組件的行走方向相同。

優選地，所述的起重機還包括用于輔助所述的起重機主體在軌道與隧道上行走轉換的變軌機構，所述的變軌機構包括：能夠與所述的縱梁相連接的變軌連接部、連接在所述的變軌連接部上的變軌輪支架、連接在所述的變軌輪支架上的變軌車輪，所述的變軌車輪與車輪組件的行走方向相垂直。

優選地，所述的縱梁上設置有用于安裝道路換裝機構、變軌機構的安裝部。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明合理設計，可以在地鐵、鐵路、輕軌的各種隧道工況的鐵路鋪設，不僅減少了預鋪軌，而且采用液壓控制，減少人力、物力，操作簡單，便于運輸，便于吊裝，提高工作效率，對操作員安全提供保障。

附圖說明

附圖1為本實施例的結構示意圖；

附圖2為本實施例連接道路換裝機構的結構示意圖；

附圖3為本實施例連接變軌機構的結構示意圖；

附圖4為本實施例在軌道上行駛的示意圖；

附圖5為本實施例在矩形隧道內行駛的示意圖；

附圖6為本實施例在圓形隧道內行駛的示意圖；

附圖7為本實施例在圓形和矩形隧道之間切換的示意圖。

其中：1、橫梁；2、縱梁；3、吊裝機構；4、橫向伸縮機構；5、升降機構；60、行走輪支架；61、行走車輪；610、軌道槽；62、油缸；63、轉軸；70、換裝連接部；71、換裝輪支架；72、換裝車輪；73、油缸；80、變軌連接部；81、變軌輪支架；82、變軌車輪；90、軌道。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

如圖1所示的一種隧道軌道鋪設起重機，包括起重機主體，起重機主體包括：能夠在兩側方向上伸縮的橫梁1、能夠在豎直方向上升降的縱梁2、吊裝機構3以及行走機構；此外，起重機還包括用于輔助起重機主體在矩形隧道與圓形隧道內行走轉換的道路換裝機構、用于輔助起重機主體在軌道90與隧道上行走轉換的變軌機構。在本實施例中：