[發明專利]利用可變形板片修理飛行器結構的修理方法

有效

• 申請號: 201610950918.1
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN107054689B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: G·塔杜;P·迪布瓦
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉敏

本發明涉及一種用于修理復合材料制的飛行器結構的修理方法，該飛行器結構包括具有至少一曲線的受損區域(10)。該方法包括至少兩個復合材料板(12、14)的堆摞，每個板片的厚度使其可以手動變形，第一板片(12)施加在受損區域上，并手動成形，以便與受損區域的所述至少一曲線吻合，第二板片(14)施加在第一板片(12)上，并手動成形，以便與如此成形的第一板片的形狀吻合。使用單個的板片可以使板片無工具地彎曲到希望的曲線，并且產生的堆摞具有希望的剛性。

技術領域

本發明涉及用于修理復合材料制的飛行器結構的修理方法、通過該方法得到的堆摞和包括該堆摞的飛行器結構。

背景技術

某些飛行器具有復合材料如碳纖維復合材料形成的結構。結構可以包括一個或多個在各種事故后損壞的單一或雙曲線區域(例如這些區域的凹陷和可能的穿孔、擦痕等)。

使用鋁合金制的零件(板材)修理這樣的受損區域是很困難的，并產生與鋁合金和復合材料之間的不同熱膨脹系數和電腐蝕方面的不相容有關的問題。

因此存在以比上述現有技術更令人滿意的方法修理該受損區域的需求。

發明內容

因此，本發明的目標是一種用于修理復合材料制的飛行器結構的修理方法，該飛行器結構包括具有至少一曲線的受損區域，其特征在于，所述修理方法包括至少兩個至少部分聚合的復合材料制的板片的堆摞，每個板片的厚度使其能夠手動變形，第一板片施加在受損區域上，并且手動成形，以便與受損區域的所述至少一曲線吻合，第二板片施加在第一板片上，并手動成形，以便與如此成形的第一板片的形狀吻合。

由于它的厚度適于手動變形(該厚度小于板片堆摞的總厚度)，使用一些分離的至少部分聚合并且每個板片單獨成型的平面(即沒有初始曲線)或非平面的板片可以在飛行器的現場或飛行器外手動成形(例如彎曲)，因此適應受損區域的曲線。相反，在現有技術中，不可能使厚度相當于上述堆摞的不同構成板片的厚度之和的單一零件成型。

根據其它單獨或互相組合的可能特征：

-將另外一個或多個(une ou plusieurs autres)復合材料制的板片一個在另一個之上相繼地逐一施加，每個板片的厚度使其能夠手動成型，使板片中的每一個手動變形，以便與位于下面并已經預先成形的板片的形狀吻合；

-一些在另一些之上相繼堆摞的板片中每個板片的尺寸(寬度和長度)小于位于下面的板片的尺寸，以形成階梯狀板片堆摞；

-一個在另一個之上接觸的兩個板片的堆摞形成的每個階梯包括下板片的沒有被上板片覆蓋的空出周邊區，使一個或多個機械固定部件在該空出周邊區就位，以便使下板片或者直接與緊緊地位于所述下板片之下的板片機械連接，或者直接與緊緊地位于所述下板片之下的受損區域的一個或多個邊緣機械連接；

-堆摞的每個板片的厚度根據復合材料的褶皺(pli)的方向和褶皺的數量進行選擇，該厚度使得所述板片能夠手動變形；

-堆摞的板片具有褶皺，褶皺的方向至少與受損區域的復合材料的褶皺的主要方向一致；

-堆摞的不同板片的厚度之和至少等于受損區域的厚度；

-所述修理方法包括使臨時固定部件就位的步驟，以便在堆摞過程中使堆摞的板片互相臨時固定并使堆摞的板片臨時固定到飛行器結構的受損區域；

-所述修理方法包括在堆摞后使最終固定部件就位的步驟，以便使堆摞的板片互相最終固定并使堆摞的板片最終固定到飛行器結構的受損區域；

-板片的復合材料在堆摞前聚合；

-復合材料為碳纖維；

-受損區域具有單一曲線或雙曲線，并且堆摞的每個板片手動并單獨成形，以便適應受損區域的單一曲線或雙曲線；