[發明專利]一種軸承

在審

• 申請號: 201610949952.7
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN108019428A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 汪風珍
• 申請（專利權）人: 張家界航空工業職業技術學院
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/66;F16C33/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

軸承就是在軸承的外圈和內圈設置外凸部分或內凹部分，利用銷子等和主軸或軸承座配合，從而降低過盈配合時的公差值，以方便組裝和拆卸軸承，再就是在軸承的防塵蓋上設置油管和氣管，利用油管向軸承輸送潤滑油，利用氣管吹走軸承附著的石粉等物質，從而延長高粉塵工作條件下的軸承的使用壽命。

技術領域

本發明屬于機械零件，是一種改良性的軸承。

背景技術

軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數（friction coefficient），并保證其回轉精度（accuracy），按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類，其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高，滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。簡單來說，只要具備外圈、內圈、滾動體就可定義為滾動軸承，按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類，根據軸承的支撐元件，軸承的支撐元件大致有變速箱和軸承座兩類，通常情況下，變速箱內的軸承，由于變速箱有比較好的潤滑系統和密封裝置，軸承使用壽命比較長，但是，在一些礦山機械，或者一些粉塵類物質比較多的場合，尤其是粉塵是硬度比較高的石粉或礦粉，軸承很容易損壞，一些比較大型的礦山機械，更換軸承并不容易，需要采用吊車或者是吊葫蘆等吊裝，而且軸承更換還要使用三爪拉馬，使用三爪拉馬會損壞軸承，尤其是新產品組裝時，軸承位置不對或其他原因需要再次組裝時，軸承的損壞也是很難避免，這與軸承和主軸的安裝配合有很大的關系，目前，軸承和主軸基本上都是采用過盈配合，簡單說就是主軸軸徑大于軸承內孔孔徑，比方說6206軸承，其孔徑為30mm，那么，一般圖紙標注主軸軸徑為30.005到30.02mm之間，為了安裝方便，就是將軸承利用壓力機壓進主軸，并且軸承和軸承座同樣采用過盈配合，一般軸承座位的過盈配合圖紙標注尺寸公差值為0.005到0.01mm之間，這個標注尺寸對機床的要求比較高，維修時的精度不可能達到上述公差標準，過盈配合時，如果過盈配合值偏大，則拆卸維修時很難取下軸承，如果過盈配合值偏小，則主軸可能松動，由于主軸的硬度一般比軸承低，這樣，主軸和軸承內徑旋轉時，主軸軸承位磨損嚴重，由于主軸上一般還有其他零部件，這些零部件可能對維修存在影響，拆卸主軸維修也是一件很麻煩的事，主軸磨損后，再次維修也很難同心，只能湊合著用。

發明內容

技術特征：軸承有以下4個技術特征：

1）：將軸承內圈設置圓周陣列的外凸部分或內凹部分；

2）：將軸承外圈設置圓周陣列的外凸部分或內凹部分；

3）：將一側防塵蓋設置氣管接頭和油管接頭，另一側設置油污物出口，沒有防塵蓋或者防塵蓋不適合設置氣管接頭和油管接頭的軸承，油管和氣管設置在軸承座位或軸承座上，軸承也可以只設置油管接頭不設置氣管接頭，所述的氣管接頭用來連接氣管，吹走附著在軸承上的粉塵或其他影響軸承運轉的物質，所述的油管接頭用來連接油管，油管用于向軸承輸送液態潤滑油或者輸送清洗劑，所述的軸承座位是指機械上安裝軸承的結構或者零部件，軸承座位或者軸承座設置油封或其他密封裝置，潤滑油只能由油污物出口流出，供回收利用；

4）：在軸承座或變速箱設置油污物出口，油污物出口管道連接油污物收集裝置，油污物收集裝置主要由上蓋，濾網和潤滑油收集室組成，上蓋有管道口連接油污物出口管道，潤滑油收集室有潤滑油出口，濾網的作用是分離油渣和潤滑油，

這4個技術特征可以單獨采用，也可以組合采用，

所述的圓周陣列是指外凸部分或內凹部分沿著同心圓成等角度分布，同心圓是指和軸承的內圓或外圓同心的圓。

具體實施方式：

申請人結合附圖予以說明，