[發(fā)明專利]廂式半掛車及其車廂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610948669.2
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN107985163A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭富強(qiáng);朱愛平;李華田;王小亮;曹東海;安輝;邵長松;張大勇
• 申請（專利權(quán)）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/56
• 分類號: B60P1/56;B62D33/04
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,李睿

1.一種廂式半掛車車廂，用以承裝貨物，其特征在于，包括：車廂本體和設(shè)置于所述車廂本體至少一側(cè)邊底部的卸貨裝置；所述卸貨裝置包括：

箱體，呈漏斗狀，所述箱體的頂部與所述車廂本體的底面相連，并與所述車廂本體的內(nèi)部連通，所述箱體的下部設(shè)有卸貨出口；

擋板，對應(yīng)于所述卸貨出口設(shè)置，所述擋板的上端與所述箱體鉸接，用于遮擋所述卸貨出口；

扭力彈簧，設(shè)于所述箱體下部內(nèi)側(cè)且靠近所述卸貨出口的位置；

所述擋板由所述箱體內(nèi)部向外部翻轉(zhuǎn)至所述卸貨出口位置時(shí)，所述扭力彈簧與所述擋板抵接，所述扭力彈簧能夠止擋所述擋板。

2.如權(quán)利要求1所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述扭力彈簧包括彈簧本體和兩個(gè)伸出端，其中一個(gè)伸出端與所述箱體的內(nèi)壁固定相連，另一個(gè)伸出端用以抵接并止擋所述擋板。

3.如權(quán)利要求1所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述卸貨裝置還包括卸料門，所述卸料門對應(yīng)于所述卸貨出口設(shè)置并位于所述箱體的外側(cè)，以封閉所述卸貨出口。

4.如權(quán)利要求3所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述卸料門的下部與所述箱體的下部鉸接，并通過向上或向下翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)所述卸料門的關(guān)閉和打開。

5.如權(quán)利要求4所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述卸貨裝置還包括用于固定鎖緊所述卸料門的鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括：掛鉤；所述掛鉤活動(dòng)連接于所述車廂主體的下方，所述卸料門上設(shè)有與所述掛鉤配合的銷軸；所述卸料門關(guān)閉時(shí)，所述掛鉤能夠與銷軸配合以鎖緊所述卸料門。

6.如權(quán)利要求4所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述箱體的卸貨出口的外緣設(shè)有外沿結(jié)構(gòu)，所述外沿結(jié)構(gòu)包括多塊相互拼接的板。

7.如權(quán)利要求6所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述卸料門呈簸箕狀，其包括：一門主板和立設(shè)于所述門主板表面并相對設(shè)置的兩個(gè)門側(cè)板；所述門主板的一側(cè)邊與所述箱體的下部鉸接，所述兩個(gè)門側(cè)板分設(shè)于該側(cè)邊的兩端；所述卸料門關(guān)閉時(shí)，所述門主板能夠封住所述卸貨出口，所述外沿結(jié)構(gòu)收容于所述兩門側(cè)板之間。

8.如權(quán)利要求1所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述車廂本體的一個(gè)側(cè)邊底部設(shè)有多組所述卸貨裝置，每組包括三個(gè)所述卸貨裝置，其沿所述車廂本體的長度方向分布。

9.如權(quán)利要求1所述的廂式半掛車車廂，其特征在于，所述車廂本體內(nèi)設(shè)有對應(yīng)于所述卸貨裝置的導(dǎo)流架，所述導(dǎo)流架具有坡度，以使所述車廂本體內(nèi)的散貨能夠經(jīng)所述導(dǎo)流架流入所述卸貨裝置內(nèi)。

10.一種廂式半掛車，用以運(yùn)輸散糧，其特征在于，包括：車架和置于該車架上的所述權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)的所述車廂。