[發(fā)明專利]交通管理系統(tǒng)及其交通管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610948554.3
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN107993461A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設計）人: 王紹宇;黃添壽;孫佩傑;高振哲;高子強;鄭嘉華
• 申請（專利權）人: 技嘉科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/07
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權代理有限公司11006
• 代理人: 梁揮,祁建國

技術領域

本發(fā)明涉及一種管理系統(tǒng)，且特別涉及一種交通管理系統(tǒng)及其交通管理方法。

背景技術

隨著近年來的救護車及救災車輛交通事故增加，救護車輛或救災車輛的行進安全成為亟需解決的問題。如何在顧及行駛安全的同時，兼顧救護車或救災車輛抵達事故現(xiàn)場的速度，為一亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種交通管理系統(tǒng)及其交通管理方法，可有效使救護車或救災車輛快速且安全地抵達事故現(xiàn)場。

本發(fā)明的交通管理系統(tǒng)包括第一通信裝置以及多個第二通信裝置。第一通信裝置用以發(fā)出廣播信息。第二通信裝置于預設距離內(nèi)接收到廣播信息時，執(zhí)行協(xié)助發(fā)送廣播信息以及依據(jù)廣播信息控制交通信號燈至少其一的動作。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的交通管理系統(tǒng)更包括服務器裝置，其用以提供物聯(lián)網(wǎng)服務，第一通信裝置與第二通信裝置為物聯(lián)網(wǎng)裝置，第一通信裝置與第二通信裝置通過物聯(lián)網(wǎng)服務而與服務器裝置進行通信，第二通信裝置更依據(jù)廣播信息傳送路況信息至服務器裝置，服務器裝置更將路況信息傳送至第一通信裝置。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的路況信息為路口的塞車信息，當接收廣播信息的第二通信裝置為交通信號燈管理裝置時，做為交通信號燈管理裝置的第二通信裝置更判斷其對應的路口是否塞車，若其對應的路口塞車，通過物聯(lián)網(wǎng)服務將塞車信息傳送至服務器裝置，若對應的路口未塞車，依據(jù)廣播信息判斷第一通信裝置經(jīng)過做為交通信號燈管理裝置的第二通信裝置所對應路口的時間，并依據(jù)第一通信裝置經(jīng)過做為交通信號燈管理裝置的第二通信裝置所對應路口的時間控制其輸出的交通信號燈。

在本發(fā)明的一實施例中，當接收廣播信息的第二通信裝置為交通信號燈管理裝置時，做為交通信號燈管理裝置的第二通信裝置更依據(jù)廣播信息控制其輸出的交通信號燈。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的廣播信息包括廣播信息被發(fā)送的時間、位置以及第一通信裝置的目的地。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的第一通信裝置與第二通信裝置之間，以及第二通信裝置之間為以點對點傳輸?shù)姆绞竭M行通信。

本發(fā)明的交通管理系統(tǒng)的交通管理方法包括下列步驟。接收來自通信裝置的廣播信息。于預設距離內(nèi)接收到廣播信息時，執(zhí)行協(xié)助發(fā)送廣播信息以及依據(jù)廣播信息控制交通信號燈至少之其一的動作。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的通信裝置為物聯(lián)網(wǎng)裝置，交通管理系統(tǒng)的交通管理方法更包括下列步驟。依據(jù)廣播信息通過服務器裝置提供的物聯(lián)網(wǎng)服務傳送路況信息至服務器裝置。通過物聯(lián)網(wǎng)服務將路況信息傳送至通信裝置。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的路況信息為路口的塞車信息，交通管理系統(tǒng)的交通管理方法包括。判斷路口是否塞車。若路口塞車，通過物聯(lián)網(wǎng)服務將塞車信息傳送至服務器裝置。若路口未塞車，依據(jù)廣播信息判斷通信裝置經(jīng)過路口的時間。依據(jù)通信裝置經(jīng)過路口的時間控制交通信號燈。

在本發(fā)明的一實施例中，上述的廣播信息包括廣播信息被發(fā)送的時間、位置以及通信裝置的目的地。

在本發(fā)明的一實施例中，交通管理系統(tǒng)的交通管理方法包括通過點對點傳輸?shù)姆绞脚c該通信裝置進行通信。

基于上述，本發(fā)明實施例的第二通信裝置可于預設距離內(nèi)接收到廣播信息時，執(zhí)行協(xié)助發(fā)送廣播信息以及依據(jù)廣播信息控制交通信號燈至少其一的動作，以在不需要另外部署人力于路口控制交通信號燈的情形下，自動地變換交通信號燈的狀態(tài)，而有效地使搭載第一通信裝置的救護車或救災車輛可快速且安全地抵達事故現(xiàn)場。

以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。

附圖說明

圖1是依照本發(fā)明一實施例的一種交通管理系統(tǒng)的示意圖；

圖2是依照本發(fā)明另一實施例的一種交通管理系統(tǒng)的示意圖；

圖3是依照本發(fā)明一實施例的一種交通管理系統(tǒng)的交通管理方法的流程示意圖；

圖4是依照本發(fā)明另一實施例的一種交通管理系統(tǒng)的交通管理方法的流程示意圖。

其中，附圖標記

102：第一通信裝置

104-1～104-3：第二通信裝置

202：服務器裝置

d1～d5：距離

S302～S304、S402～S404：交通管理方法的流程步驟

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的結構原理和工作原理作具體的描述：