[發明專利]車輛氣候控制閥和操作方法

有效

• 申請號: 201610947411.0
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN106627033B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 蒂莫西·諾亞·布蘭茲勒;詹姆斯·喬治·格比;科雷·韋斯利·馬朗維爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種車輛氣候控制操作方法，包含：

基于氣候控制系統是否將要在加熱模式或冷卻模式中操作而不同地初始化閥；

在冷卻模式中，將閥移動到第一位置以及在未將所述閥移動到第二位置的情況下初始化所述閥；以及

在加熱模式中，將所述閥移動到第二位置以及在未將所述閥移動到所述第一位置的情況下初始化所述閥；

所述第一位置比所述第二位置允許更多的流量，其中所述初始化是在用于車輛的氣候控制系統的啟動周期期間，

其中在評估氣候控制系統將在加熱模式或冷卻模式下運行時使用車輛先前的控制頭狀態，其中如果車輛的先前的控制頭狀態未知，則將車輛外部的環境溫度與第一閾值溫度進行比較以評估氣候控制系統是否將在加熱模式下運行，以及將環境溫度與不同的第二閾值溫度進行比較以評估氣候控制系統是否將在冷卻模式下運行。

2.根據權利要求1所述的方法，進一步包含，在除濕模式中，將所述閥移動到所述第二位置以及在未將所述閥移動到第一位置的情況下初始化所述閥。

3.根據權利要求1所述的方法，進一步包含，在所述加熱模式中，所述初始化后將所述閥移動到節流位置，所述節流位置比所述第一位置允許更少的流量并且比所述第二位置允許更多的流量。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一位置是完全打開閥的位置，以及所述第二位置是完全關閉閥的位置。

5.根據權利要求1所述的方法，至少部分地基于車輛的客艙內的溫度測量來選擇所述加熱模式或所述冷卻模式。

6.根據權利要求1所述的方法，進一步包含使用所述閥控制到熱交換器的流體的流量。

7.根據權利要求6所述的方法，進一步包含在所述流體和所述熱交換器處的環境空氣之間交換熱能。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述閥是第一閥以及所述熱交換器是第一熱交換器，并且進一步包含，在所述加熱模式和所述冷卻模式中，將第二閥移動到完全關閉位置并且在未將所述第二閥移動到完全打開位置的情況下初始化所述第二閥。