[發明專利]用于給插電式混合動力車輛充電的系統和方法

有效

• 申請號: 201610947284.4
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN107433859B
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 李長孝;李圭真;柳相勛;李晙赫
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302;B60L53/20;B60L58/26
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于給插電式混合動力車輛充電的系統，所述系統包括：

冷卻器，其配置成通過使冷卻劑經過其中循環而冷卻車載充電器，所述車載充電器給車輛的電池充電，其中所述冷卻器包括散熱器風扇，所述散熱器風扇配置成調節經循環冷卻所述車載充電器的冷卻介質的溫度；和

控制器，其具有預先存儲在其中的參考電壓范圍；

其中，所述控制器接收電池的電壓信息；

其中當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之內時，所述控制器降低所述冷卻器的操作頻率，從而降低與所述冷卻器相關的冷卻強度，并且當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之外時，所述控制器增加所述冷卻器的操作頻率，從而增加與所述冷卻器的相關的冷卻強度；

其中當所述電池的電壓低于所述參考電壓范圍時，所述控制器在所述車載充電器的溫度已達到預先存儲的操作溫度范圍時控制所述散熱器風扇進行操作；以及

其中，當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之內時，所述控制器控制所述散熱器風扇在高于所述操作溫度范圍的校正溫度范圍內進行操作。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述冷卻器包括水泵，所述水泵配置成在所述車載充電器需要冷卻時使冷卻介質循環。

3.根據權利要求2所述的系統，其中當所述電池的電壓低于所述參考電壓范圍時，所述控制器在所述車載充電器的溫度已達到預先存儲的操作溫度范圍時控制所述水泵進行操作。

4.根據權利要求3所述的系統，其中當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之內時，所述控制器控制所述水泵在預先設定的高于所述操作溫度范圍的校正溫度范圍內進行操作。

5.根據權利要求2所述的系統，其中當所述電池的電壓低于所述參考電壓范圍時，所述控制器控制所述水泵以預先存儲的操作速度操作。

6.根據權利要求5所述的系統，其中當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之內時，所述控制器控制所述水泵以預先設定的低于操作速度的校正速度進行操作。

7.根據權利要求1所述的系統，其中在操作溫度范圍或校正溫度范圍內的溫度增加的情況下，所述控制器控制所述散熱器風扇以更高的操作強度進行操作。

8.一種給插電式車輛充電的方法，所述方法包括以下步驟：

通過控制器測量電池的電壓；

在測量所述電池的電壓之后，當所述電池的電壓在預先存儲的參考電壓范圍之外時，通過所述控制器增加冷卻器的操作頻率從而增加與所述冷卻器相關的冷卻強度；以及

在測量所述電池的電壓之后，當所述電池的電壓在預先存儲的所述參考電壓范圍之內時，通過所述控制器降低所述冷卻器的操作頻率從而降低與所述冷卻器相關的冷卻強度；

其中，所述冷卻器包括水泵和散熱器風扇，所述水泵配置成當車載充電器需要冷卻時使冷卻介質循環，所述散熱器風扇配置成調節經循環冷卻所述車載充電器的冷卻介質的溫度；

其中，在增加冷卻器的操作頻率從而增加與所述冷卻器相關的冷卻強度的步驟中，當所述電池的電壓低于所述參考電壓范圍時，所述控制器在所述車載充電器的溫度已達到預先存儲的操作溫度范圍時控制所述散熱器風扇進行操作；

其中，在降低所述冷卻器的操作頻率從而降低與所述冷卻器相關的冷卻強度的步驟中，當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之內時，所述控制器控制所述散熱器風扇在預先設置的高于所述操作溫度范圍的校正溫度范圍內進行操作。

9.根據權利要求8所述的方法，在增加冷卻器的操作頻率從而增加與所述冷卻器相關的冷卻強度的步驟中，當所述電池的電壓低于所述參考電壓范圍時，所述控制器在所述電池的電壓已達到預先存儲的操作溫度范圍時控制所述水泵以預先存儲的操作速度進行操作。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，在降低所述冷卻器的操作頻率從而降低與所述冷卻器相關的冷卻強度的步驟中，當所述電池的電壓在所述參考電壓范圍之內時，所述控制器控制所述散熱器風扇在高于所操作溫度范圍的校正溫度范圍內進行操作。