[發明專利]用于汽車底盤縱梁前部的輕型減振緩沖塊及其制備方法

有效

• 申請號: 201610946493.7
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN106567899B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 趙振東
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: F16F1/02
• 分類號: F16F1/02;B23P15/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 鄧麗

1.一種用于汽車底盤縱梁前部的輕型減振緩沖塊的制備方法，包括如下步驟：

（1）一次拉拔工序，通過金屬橡膠材料選用不銹鋼奧氏體微絲，完成70%～90%的減面率的拉拔，然后進行退火熱處理以消除加工硬化并恢復金屬絲的塑性，退火溫度400～500^oC,退火時間30～40分鐘；

（2）二次拉拔工序，完成最終10%～30%的減面率的拉拔，再次進行退火處理，消除加工硬化并恢復金屬絲的塑性，退火溫度300～400^oC ,退火時間20～30分鐘；

（3）螺旋卷纏繞，金屬絲在滾輪與錐形型芯之間經碾壓而成的，螺旋卷的直徑為金屬絲的20～25倍，滾輪轉速控制在4000r/min；

（4）毛坯制造，將纏繞好的螺旋卷拉伸，使其螺距為螺旋卷直徑的1/2，然后將拉伸后的螺旋卷沿著專用模具有序排列鋪放，得到金屬橡膠毛坯；

（5）沖壓成型，將制得的金屬橡膠毛坯放入沖壓模具中，經沖壓達到所要求的幾何外形及性能，沖壓亦可多次循環加壓；

（6）預加載強化，即沿其工作受力方向加載，超過工作臨界點后繼續加載過量位移，使其過量位移達到正常工作位移的1/3，并保持過量位移載荷100小時，以使緩沖塊產生塑性變形，從而使緩沖塊產生與使用狀態反方向的殘余應力已達到強化的目的；

（7）后期處理，對金屬橡膠緩沖塊進行超聲波清洗后，再進行磷化處理或者鍍鋅防腐處理，其中磷化處理使金屬橡膠緩沖塊表面生成磷酸鹽或磷酸氫鹽的結晶膜層，形成金屬橡膠緩沖塊的表面保護層。

2.根據權利要求1所述的一種用于汽車底盤縱梁前部的輕型減振緩沖塊的制備方法，其特征在于：所述步驟（1）中的不銹鋼奧氏體微絲為直徑0.1～0.5mm的不銹鋼奧氏體1Cr18Ni9Ti或0Cr18Ni9Ti微絲。